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トリシティに続くヤマハのLMW（リーニング・マルチ・ホイール）車の第二弾、NIKEN（ナイケン）が発売されました。
2015年の東京モーターショ－で参考出品されたMWT-9を見た時、「これ欲しい！」と思ったのですが、この手の「ネタ製品」がすぐに発売されるとも思えず、先に出たMT-10を買ってしまったという経緯があります。でも、いざ発売されてみるとやっぱり気になります。
幸い出入りしているYSPさんに試乗車が下りたというので、MT-10のオイル交換がてら寄って試乗させて頂きました。

ます、最初の印象は「デカくてゴツイ！」


フロント２輪の存在感が半端ない！




乗った感覚としては、普通の二輪車とまったく変わりません。
フロントカウルがでかくで前輪が見えないので、フロントに二輪ある感覚が無く、普通のバイクのように乗れます。ただ、車幅が広いのですり抜けする気は起きません。

コーナーも普通にバンクして曲がれます。と言うか、バンク時のフロントの安心感が異次元です。
バイクに乗っていて一番怖いのは「フロントが滑る事」なのですが、その恐怖がないのは凄い！
調子に乗ってコーナーでステップをカリカリ擦るくらい倒してみましたが、アクセルオンでリヤがズルっと滑る事はあっても、フロントは全然余裕な感じです。

じゃあNIKEN完璧じゃん！か言うと、そうではない所も。

MT-10から乗り換えると明らかに馬力不足で走りません。


まあ、260Kg超の車重にMT-09系の850ccエンジンですから仕方ないんですけどね。
せめてFJR位のトルクと馬力があればもっと楽しいと思うんですが・・・。

あと、車幅広すぎ。


普通の二輪の感覚で道路の端を走ると、多分縁石にフロントフォークをぶつけます。
YSPの店員さんも「絶対縁石にフォークぶつける人が出てくると思う・・・」と心配していました。
これは乗る人が気を付けるしかないですね・・・。


初めてフロント2輪のバイクに乗りましたが、思いのほか普通に乗れる上に、二輪の最大の弱点「フロントスリップ」の恐怖を克服できるすごいバイクだと思いました。
MT-10より前にNIKENが出てたら・・・多分買ってたと思います。
MT-10エンジンのNIKEN-10出ないかなぁ・・・。



ちなみに帰る時は当然自分のMT-10なのですが、跨った瞬間「小っさ・・・」と思ってしまいました。
まるで250ccのような感覚でヒラヒラするうえにフロントが凄く不安定な感じです。

ＮＩＫＥＮのでかさと安定感ハンパないっす・・・。