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今日は朝からエンジン降ろしをしました。
お昼にはエンジン降ろし終えましたが…

エアクリーナ外すと３番気筒から多量のアルミ粒が出て来てました。
この状態から判断するに、3番ピストンは完全に粉砕していると思います。

完全に全損コースですね(泣)

それでも直ぐに止まらず動いていました。

エキマニの中もアルミの粒だらけ…触媒も洗浄しないと無理ぽいので別の触媒に交換しました。

補機類やオルタネータやクラッチなども移植したので時間がかかり、夕方にやっとエンジンが載りました。
明日の午前中には完了しそうです。

無事に帰宅しました。
運よくその日の内に積車が手配でき帰ってこれました。

どうも浜松は鬼門なのかな・・・・

前の銀ビートの時も浜松手前で今回と同じくエンジンブローしているし、新旧の東名でヤルってのもｗ

とりあえずは予備のエンジンがあるので明日載せ換えしますが、このエンジンもオイル消費ありです。
オーバーホール途中のエンジンもあるのだけれど、資金不足で進んでいません（汗）

クラッチなんかを移植しないといけないけど、なんとかそのまま使えそうです。

ＪＡＦを待っている間にどうやって帰るか考える。
とりあえずレンタカー屋に積載車があると連れて帰れるので駄目元で日産レンタカー浜松に聞いてみると、運良く空きがありました。
ＪＡＦにはレンタカー会社まで牽引してもらいました。

借りた積載車は走りの６速で、しかも初の２ペダルＭＴです。

これで家まで帰れます。

浜松のよっちゃん氏と豊明の某社長様ご心配かけました。

今日は愛知県の某所に行くために、できたばかりの新東名を西進していました。 道が新しく広いので走りやすいですね～
そこにアルファのＧＴＶが並び、何故かイタリア車見ると熱くなって追走モードに…
しかし、それがいけなかった…

４速で引っ張って５速に…
と思いきや…
３速に（汗）

慌ててクラッチ踏むも…

何か嫌な感じ（汗）
パワーが無い…

こりゃエンジン逝ったな（大汗）

とりあえずは走れるので浜松浜北インターで降りましたが、そこで完全にお亡くなりになりました。
とりあえずＪＡＦ呼んでドナドナされます。

先週末に以前ライト交換した近所ワゴンＲの方から、「オーバーヒートしたみたいだから、見に来て」と連絡がありました。

見にいくとリザーバータンクも空でラジエータキャップを開くとクーラントも入っていない様子・・・

水を補充して下回りを確認したが、ホースやラジエータ本体の損傷による漏れではない様子。

キャップを開けた状態でエンジン始動させて様子を見ると・・・・

シュワシュワと泡が吹き出してきました。

Ｍ：「ああ・・・・ヘッドガスケット抜けているね～
オイルにクーラント混ざってないから、修理すれば大丈夫よ！」

中古車として買って半年らしいので、車屋さんに連絡させて修理に出したようです。

その際に・・・・
Ｍ：「車屋に出す時に、オーバーヒートさせてるから、ヘッドの歪み測定とガスケット抜けた原因調べてもらいな」

と釘を刺しておいたのですが・・・・

今日仕上がって戻ってきたそうですが・・・

Ｍ：「どうだった？」

「ヘッドを目で確かめたら、問題なかったから、ガスケット交換しただけ・・・・」

と返答（汗）

ヘッドの平面度って1/100台の精度が求められるハズですが・・・・？
それを目視だけで判定出来るって、神の目を持った車屋さんらしいです！！！

しかも、交換だけで原因追究してないんじゃ再発する気がします。

そんな修理でイイのかな？