Ｍspecのブログ一覧

昨日は長野の上田の友達の所に用事があり言っていました。
みん友さんち家のすぐ近くでしたが、所用のため声書けませんでした。スミマセン

その友達と何気なく東御市の浅間サンライン沿いにある雷電くるみの里へ行った時の事です。
駐車場に古いヨーロッパ車が続々と入ってきました。

この車はロータス11 sr1、1956年のル・マンに出場した事のある由緒マシーンしかもアルミ地肌丸出しで昔のクルマなのに未来的に見えますね～

今日は生憎の雨にも関わらず、合羽着て乗っておられました。

他にもフェラーリ、ディーノ２４６GTとかフェラーリ365、シトロエンＳＭ、アルファロメオGiulia TZとかいましたが、撮った画像がことごとく水滴がついて撮れていませんでした（泣き）

どのクルマもエントリーゼッケンを付けていたのでわかりましたが、毎年小海で開催しているコッパディ小海の参加車両の皆様方でした。

それにしても貴重な車を雨の日でも乗られるなんて脱帽ですよね。

さて、スチール棚を組み立ててまず、沢山あるプリメーラのミッションを最下段におきました。
気が付けば４基もあるしｗ

右からＨＰ１０プリ用のＶミッション（ＲＳ５Ｆ３２Ｖ）、その隣がＨＰ１１用のＡミッション（ＲＳ５Ｆ３２Ａ）、更にその隣にミッションケースがＨＰ１０のＶで中身がＪＮ１５パルサーＶＺ－R、最後はＨＰ１０のＡミッションだけど、デフがＮＩＳＭＯの機械式だったのでデフだけ売っ払ったヤツｗｗｗ

よくもコンプリートしたモノだな・・・・


更に、手前のミッションはビートのノーマルミッションで、一番右にある箱はＨＰ１0Ⅰ型のＳＲ２０のヘッドｗ
手前にある長い奴はＰ１０オーテックＶｅｒ用のＶミッション用ドラシャだったり・・・・・

写真には撮らなかったけど、その後この前にＳＲ１6VEエンジンとＥ０７Ａエンジンが置かれるのであった（核爆）

桜見物の帰りに、ガレージ整理のため購入したスチール棚を近くの運送屋さんの営業所に取りに行ってきました。

本当は明日の午後配達予定でしたが、営業所に聞いたら既に到着しているとのことでした。
明日は雨が降るので今日片付けしてしまう事にしました。
普通なら、Ｋトラで行きますが、桜見物も兼ねていたのでビートで行きました。

スチール棚のサイズはW1800×D450×H1800 4段ですが、オープンにして助手席の乗せればこの通りｗ載せられます。

元々アクティベースだから、荷物載せてもへっちゃらですね（違

明日は全国的に雨みたいですね。この前のような爆弾低気圧程ではないにしろ、折角満開に咲き誇っている桜も散ってしまいそうです。
その前に満開の桜並木をオープンで走ってきました。この季節の為だけにビートを持っているようなものです。満開より少し散り始めの頃の方が花吹雪の中を走る感じで気持ちはいいのですが・・・

画像は家から１５分程のところにあるＪＲ身延線、塩之沢駅の桜です。古木ですが、枝の張りっぷりが良くて、この辺の桜の名所になっています。


夜に行くとライトＵＰされていて綺麗です。
丁度電車と桜のツーショットが撮れました。

携帯カメラなのでピンボケしているのが残念です。

今日は現在使用している純正マフラーの補修をしました。
TOPの画像は外してサビ落としをした状態です。
ワイヤーブラシを使って全体をコシりましたが、どうしても取れない頑固なサビは
ショットブラストで落としました。
先日コレクタータンクを作ったのもショットブラストを使うためだったのです。

次に下地処理しました。
使用したのはドイツのWURTH／ウルト社のジンク.亜鉛スプレー純度98～99％☆耐熱温度490～500℃という商品です。
これは以前バックヤード製マフラーで使った事のある奴で、バックヤード製もスチール製でサビ対策に悩んでいた時に見つけたモノです。
こいつは普通のジンクスプレーと違って耐熱塗料であるところに大きな特徴があります。
これで、バックヤードのマフラーが普通の耐熱塗料で２カ月でサビが出てきたところ、１年以上持ちました。

その後に全体にシルバーの耐熱塗料で塗った後、マフラーパイプと出口だけ黒く塗りました。
純正マフラーがこのように塗り分けしてありますが、後ろから見た時にマフラーパイプが目立たなくてよいです。

車体に装着してみました。