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長い間預けていたプリメーラがいよいよエンジンに火が入りました。
長い間待った待ち望んだ瞬間です。

しかし、完璧な完成はあと少しかかります。
どうやらセンサー類がだいぶくたびれているようです。
それらを交換してからで無いとセッティングが取れません。
配線も前のショップでギホシだらけになっているのできれいにやり直してもらいます。
来月末には完成かな～

前のブログの続きです。
今日は再び、愛知ののショップへボディーを戻す日でした。
忙しい中、積車で取りに来た社長、ありがとうございました。

久しぶりに外に出しましたが、埃かぶって真っ白でした。
旅立つ前に簡単な洗車を・・・・その時に左のテールランプの割れを発見！せっかくのＵＫテールが（泣）
放置プレイさせすぎでした。

とりあえず、積車の乗せて次に帰って来るときは新エンジン載せて自走で帰ってこれると思います。
８月には出来上がるので楽しみですね～

今年のプリメーラ全国ミーティングには乗っていけますね～

ご無沙汰しています。仕事が多忙でみんカラサボってました。

プリメーラ復活計画は予備エンジンで車検取ろうにも実家に戻る暇も無く放置で結局は愛知のショップに戻すことにしました。

その前に途中だったクラッチの油圧化の作業を終わらせてしまいます。

クラッチマスターを取り付けた状態です。基本はHP１１ＭＴ車のシステムを使い、クラッチペダルのみをＴ４用使いました。







Ｐ１０Ｔ４には無いサイドサポート脇を通る配管も付けましたが、どうやらエアー抜きとクラッチフルードの容量を稼ぐためなようですね。



配管ブロック固定のためのねじ山はナッター使用します。固定ステーはエーモンを溶接加工して使用です。

ご無沙汰です。

以前の乙４の試験以来の更新です。

その乙４ですが無事合格しました！

先月２９日にはわかっていましたが、仕事のイベントなんかで全くヒマ無しでした。

ところでビートですが、３月はじめにぶつけてしまい左サイドと無限のホイールをやってしまって修理中でした。
昨日仕上がったのですが、サクラは既に散ってしまい・・・・
この季節にオープンで走れないのは痛いですね（泣）

無限のホイールは修理に出しましたが、ワー○ドホイールサービスへ出したら、めんどくさがれて返品されました。ここには２度と修理は出したくないですね。

仕方がないので純正のテッチンホールに履き替えました。
中を白く塗ってスーパーラップ風に・・・・・
本物は高いし、リムの変形しやすいらしいので却下です。

まあ～ホイールなんてタイヤつける為のものです。

「あんなの飾りです 偉い人にはそれがわからんのですよ」

という名言もありますし（違）

無限CF-48のホイールは１４インチは比較的手に入りやすいものの、フロント用１３インチはなかなか出回りません。気長に探すしかありませんね。
誰か１３インチでリム曲がり傷の少ないCF-48が余っている方いませんか？
適価にて譲って欲しいです。

久しぶりです。

本日は東京の消防庁中央試験センターまで行き、危険物取扱者（乙４）の試験を受けにこれから向かいます。

正直、練習問題ではギリギリ合格ですが、法令がなかなか頭に入ってきません。
どうなる事やら…（汗）

※画像は景気付けに昨日食したヒレカツ定です(爆)