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今日はアルト（HA12S）の通検です。
完全な足車で外見もボロいです。

コース入る前に予備検通しますが、リアフットブレーキの左右差が大きくてＯＫが出ません。

やっぱりコースではあの手を使って誤魔化すしかないなwww

最近はよく沼津の車検所に通検にきてます。

今日はちょっと混んでますね…

突然ですが、仕事の関係で静岡県の某所に引っ越しました。
昨日一日で引っ越ししたのでまだ荷ほどき出来てません。

プリメーラの復活計画も休みの日に戻った時しか出来なくなるので、少しスローペースになります。
また落ち着いたらブログ上げますので宜しくお願いします。

さて、プリメーラの作業再開です。
ラック＆ピニオンをリビルト品に交換しました。
まだまだ乗りたいので思い切って購入、コア下取りですが、￥19.700でした。
取り付けに先立ち、タイロッドのボールジョイントのブーツも換えておきます。

上が交換前下が交換後です。P10以降はここのゴムブーツは単品ではなくタイロッドAssyとなり￥9.750もします。このブーツもモノタロウでOHNO　DC-1125という品番で￥３６６で購入できます。
交換後にタイロッドもシャシーブラックで塗装しました。

上の写真はステアリングラックをサブフレームマウントするためのゴムブッシュです。１０年近く使ったでしょうか。かなりヤレています。
実はこの部品はnisumoのS13用の強化マウントで品番54444-RS520と54445-RS520で、￥5.675になります。
某H野タイヤで購入したら、ひどい対応でこの部品待ちで作業がストップした訳です。

但し、装着するにあたって54444-RS520の方は加工しないと装着できません。

左が加工前、右が加工後です。ベルトサンダーで削りました。

いよいよ装着ですが、ここで気を付けないといけないのがステアリングのセンター出し、後でステアリングを差し替えれば済む話ですが、折角なので正確にセンターが出るように数回スプラインを差し換えて手直しをしました。

番外編として奥の赤丸の中にも円盤状のゴムブッシュがあります。
今回は手を付けませんが、ここにもＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤのS13,R32用の強化ゴム品が入ってます
現在はカタログ落ちしています。ダイレクトステアリングブッシュと言う名前でアルミ製のが売っていますが、P10とブッシュの厚みが異なるので１mm厚のアルミ板を上下に合わせて流用しています。
FFだとダイレクト過ぎるとトルクステアの影響をもろに受けるかも知れませんね。

ミッション積み替えしてから初めて高速道路走って見ました。
街乗りでは３－４速の繋がりは４速にシフトＵＰした時のドロップが大きめでしたが、高速道路では４ー５速の繋がりはなかなか良いです。
前のブログで上げた通り１００km/hでも４６００rp/m付近でかなり快適になります。
登坂車線のあるところでは４速中心になるかも知れませんがクルージングは格段に快適になりました。
高速移動でも音楽が聞けます。