Ｍspecのブログ一覧

いろいろと調べてみましたが・・・

ＦＦ系とＦＲ系のタービンの取り回しは違うみたいですよ～

やっぱり、コンプレッサーハウジングとタービンの位置が左右で逆でした。
Ｓ１４タービンが付いているなら、ＥＸマニの取り付けを１８０°ひっくり返して、
尚且つ、コンプレッサーハウジングの出口も１８０°変えないといけないみたい。
余りカタツムリ装着車乗った事がないから、詳しい事はわからないのでｗ
ココ↓のＨＰで（ＧＴＩ－Ｒだけど）紹介されています。


某田んぼの中のクルマ屋さんから補足あるかもｗｗｗｗ（他力本願）

去年末に社外ヘッドランプ＆Ｌｏｗ側ＨＩＤ化した知り合いのワゴンＲですが、肝心のＨＩＤがＨｉビームにすると消えて暗くなるから、Ｈｉ＆Ｌｏｗ同時点灯出来ない？と相談を受けました。

みんカラ内で調べると、社外で４灯同時点灯キットがあるみたいでそれでＯＫとも思いましたが、どうやら、ＭＣ系のワゴンＲは初期型（Ⅰ型）だけ純正で４灯同時点灯だったみたいです。近所のワゴンＲがその型で確認が取れました。ＨＩＤを取り付けしたのはⅡ型のようなので、じゃあ、どこが違うの？という疑問から配線図をＤラーで確認してみる事にしました。


配線図（回路図）で確認すると、左がⅠ型、右がⅡ型です。違いはⅠ型にはヘッドランプリレーが付いているという点だけです。これだと４極リレー１個あれば済みます。社外のリレーキットは２個必要で恐らく片方ずつなのだと思います。入手した回路図には配線の色も載っていますので、エーモンの４極リレー１個かった方が安いのでⅠ型同様の配線と同じにしようと思います。
４灯にすることで配線の負荷の問題もありますが、ＨＩＤの電源はバッ直で純正Ｌｏｗハーネスはイグナイターへの信号線でしかないので大丈夫かと思います。

おそばせながら、明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いいたします。

今月の２１日から念願の就職が決まっておりますが、それまで遊んでいるわけもいかないので、第２東名の仕事に戻って来ました。

比較的暖かく、穏やかで汗ばむ暖かさです。

初仕事は、画像左側の街灯のポール建てです。

手前のポールは灯火装着済みです。

午前中だけで５柱建てました。

富士山は年末年始は雪が降らなかったので余り白くありませんね～

２０日まで気を付けて作業したいと思います。

今日は先日コーキングしたライトに交換しました。
急遽Lowビーム側をＨＩＤ化しました。

それでも２時間で終わりました。

ワゴンＲはかなりライト交換は楽々ですね～

ライト交換だけなら３０分で行けそうです。

今日は知り合いに頼まれて、Ｙ奥で落札したＭＣ系のワゴンＲの社外ヘッドライト（台湾製）のコーキング処理しました。
落札者からも台湾製はコーキングがいい加減だから、コーキングしてね♪とありました。

とりあえず、レンズとハウジングの隙間を外装用のクリアータイプを購入して施工しました。

レンズ部はしっかりマスキングしてコーキングや作業中の傷つけ防止を行った後にやりました。

元々ラップされている部分は取り付け作業完了まではそのままにしていきます。