Ｍspecのブログ一覧

以前よりセルが飛び込み不良のように時々エンジンがかからなくなり、何度か繰り返すと何事もなかったようにかかります。

先日コンビニに寄りエンジンをかけようとすると、今度は全くかからない・・・・
ＶＦＣにはバッテリー電圧も表示できるので切り返ると11.7Ｖしか無い・・・・
完全にバッテリー死亡です。（泣）その場は軽く坂になっていたので押しがけ出来ましたが・・・

現在使っているのも、かれこれ５年前の出光のＭＦバッテリーですが、何度かライト消し忘れで上げているので、とうとう寿命が尽きたようです。

オルタ電圧は14.2～14.5Ｖあるので問題なさそうです。

今回はPanasonicバッテリーのｃａｏｓｌｉｔｅ（カオスライト）を購入しました。
サイズは44B19Rと容量ＵＰしました。Caosの弟分のような位置づけで、持ちが１.7倍から１.35倍と
落ちてその分安い設定です。構造はMFバッテリーです。

これでセルの不具合が治ると良いのですが・・・・・

久しぶりにヨウツベを徘徊しているとこんな動画が・・・・・
「クイコミエリス 」何かそそられる題名・・・・



シュールさにワロタｗｗｗ

今日は滋賀の某所でプリメーラのミッションを下ろしに来ました。
近々車両を処分するそうで…

因みにミッションは貸してあったもので希少なビスカス付きです。

排気系を外しあるので２時間程で降りました。

先日のレガシーのミッションを６速化の続きです。

今日の夕方に寄ってみると、既に車両に載せてありました。

ところが、載せている途中で問題があったようです。
画像はシフトリンケージですが、こいつが６速用を用意したにも関わらず短かったようで２㎝程
溶接で延長してあります。５速用だと長すぎのようです。

ＢＬレガシーの初期型を６速化する時は気を付けないといけないポイントかもしれません。

この間、某船上料理人な方に「オートメカニック誌でＢＥＡＴのエンジンのＯＨの記事出ているよ・・・」
と情報をいただき、今日書店で見つけました。

後ろのカラーページ８ページにわたり掲載されています。最後の２ページはエンジニアの鈴木氏がビートのエンジンについて語っています。

先月号から連載していたようですが、地元だと書店が無く、会社と自宅の往復生活で見ていませんでした。今回はエンジンのバラシ、タイベル外しまでです。
基本はＯＨらしいですが、ファインチューニングもするらしいので今後の展開が楽しみです。

実は、自分のエンジンも状態はよろしく無く、オイル消費が半端でないです。正に２スト状態・・・（泣）
オイル注油口のキャップの周りにブローバイのミストが出まくっている状態です。早急に腰下だけでもＯＨしたいところです。