珍しく２連続投稿の僕です。
前回から続けると長くなりそうだったんで？
25日はメリークリックス♪
にも関わらず、男達が愛宕山でソフクリ食べ納めオフなるものをやってるそうなんで
あとあとから乱入♪
俺がついた頃には、たっつーの１８０のお披露目会になってました♪
こっからは、いつものソフクリオフみたいな感じで・・・べしゃりにべしゃる感じ。
もともとここに来ようが来まいが
今日、2011年最後のパーツ取付をやるつもりだったんで
すぐ終わる作業だしその場で決行♪
物は、愛するCUSCOのブレーキシリンダーストッパー。
一般的にはマスターシリンダーストッパーってやつっす
画像のボルト2本と、めくらキャップ２つ外してつけるだけ。
ボルトは上側3本しかつけませぬ
メクラキャップの下側は、邪魔だから外すだけかな？
ABS有と無の車両とで
取付に使う本体の穴、ボルト類が異なりますが
俺の１５はもともとABS有りに、ABSユニットとっぱらって
ABSなしのマスターシリンダーついてますんで
取付穴はABS有り用ですが、取付ボルトはABS無し用を使います。
ここらへんは迷う事なく♪
で、ホースもステンメッシュになってますんで
ブレーキのカッチリ感については申し分なかったんですが
もともとこれをつけてどーなるかっていうと
シリンダーを反対側からささえてやって
バルクヘッドのたわみを抑える事が、直接的な効果となります。
ブレーキがダイレクトに効くようになるのは、その恩恵。
と、いうわけで
長くのってると
バルクヘッドを何度もたわませて、ボディのやれの原因となりますんで
その補強の目的で入れた感じっす
あと、足回り揃えてるクスコパーツ増やしたかっただけ 笑
自分の１５で試したことないっすけど、他の人の車で見てみたけど
まーバルクヘッドって結構たわむもんね♪
付けてみた結果、高い速度からの、とか
強く踏んだ時の
カッチリ感？っていうの？なんかいきなりガツンと利くイメージだけど・・・
そういう感じになって現在慣れてません！笑
まーそこまで気になるほど変わったわけじゃないけど、ふとした時になんか違うねってレベル
利きすぎても、それはそれで扱いにくいので
あくまで走りに悪い影響があってはデチューンなんで
その時は即外しますが
しばらくは様子みてみようと思います。
とりあえずサーキットでドリフトしてからで♪
そのころは慣れてそうだけど・・・
これでブレーキ関係は
・前後ビッグローター
・ABS撤去、ABSなしブレーキマスターシリンダー
・ブレーキバランサー（F最弱設定）
・前後ステンメッシュホース
・マスターシリンダーストッパー
です。
十分かな？
見た目がかっこいいからってビッグキャリパーとか６POTとか入れると
それこそバランスが崩れますので・・・
ドリフトやるのにフロントブレーキなんてあんま利かなくていいし。。。
とりあえず
ドリフトで使いやすく、ちゃんと止まれる。
これが達成できてれば十分♪
その後、結局いつもの面子でいつもの場所へ・・・あ、K'sデンキいったわけじゃないよ♪
そしていつも通り、UFOキャッチャー組と、イニD組へ。。。
イニDは今回完全に機械に金を擦られてしまった・・・
実車と違って全く練習にはならないけど楽しい！なんでって今んところ勝ててるから←
みんな、全勝ありがとう♪(^∀^`)
あ、そういえばそれとは関係ないけど
某パンダのウィッシュ乗りの彼が
イーアスでやったシルビアのオフ会に１８０で行ったら違法車両の溜まり場みたいでつまんなかったとか言ってたなー！
前に
『１８０の画像見せてくださいよ♪』
とお願いしたら
『今は動かしてなくてルーフにタイヤが積まれてる状態だけど
それでよかったら今度みんカラのっける』
とか言ってたから
今か今かと楽しみにしてたのに！フルスモの１８０！
のっかってないし！
と思ったらいつの間にかうごかしてんじゃーん♪
オフ会に乗ってってんじゃーん♪
じゃーこれは来年はソフクリオフにも持ってきてもらうしかないよね♪
誰も見たことないんだし？
みんな見たがってるし♪
なんてったって外人とぶつけ合ってるくらいの１８０だからね！
俺にはそんな気合はないし、是非拝ませて頂きたい。
なにやらいつもタービンやらミッションやらブローしまくってるみたいで大変そうだけど、いつも通り何かしらパーツは転がってるんだろうから車の1台や2台、転がってくるでしょう♪
彼の心はブローしませんので！！！すごい精神力まじで笑
話それましたが
その後みんなで今年最後のカーセブンで
宮本さんとかに挨拶しつつ
バストロくんの話とか、ともちさんがハチロクの話で盛り上がったりとかしてました♪
彼の車はほんと何になるんだろうね？
１３？
１５？
オーナーは１４前期似なんだけど・・・笑
ま、SR以外はワタクシが認めませんのであしからず♪
とにかく彼含め、たっつーと2人で来年からドリフトデビューになりますんで
走り仲間が増えるのは非常に楽しみです♪
どんな車作りするのかもねq(´▽`)p
車作りといえば、今回のシリンダーストッパーで2011年のシルビア弄り終わり。
今年1年で、まー結構やったと思います。
いじったところ、細かい部分もあげてったら１００は超えると思いますので
わざわざ羅列する気にはならないっすけど・・・笑
大きくいえば
・足回り
・コンピューターセッティング
ここがキモだったかな？
1月ごろは、足回りも車高調に、イケヤタイロッドとカザマのピロテンが入ってたくらいで
他全部純正だったけど・・・
すっかりクスコまみれに・・・
最後にナックルね♪
コンピュータセッティングとってから、今の吸排気、補器類、エンジンをばっちり使いきってる感じだし
すこぶる好調。
この車で月１ペースでドリフトはじめて2年経ちましたが、
車両自体に特にトラブルもなく
無事車検も終えて、気持ちよく年を越せそうです♪
車を壊さない秘訣
・無駄なパワーアップしない
これに限ると思います。
車のボディは、基本的にその車のもとの純正パワーに耐えられるようにできてると思ってますんで
パワーあげたら、それに耐えられなくなった部分からちょこちょこやられて行きますし
例え耐えられたとしても、純正パワーよかやられるのもはやいわけです。
まーそれでも大パワー車も乗ってはドリフトも楽そうだし
そもそもはやいし魅力ではあるんですが♪
俺の趣向ではないっす
今のセッティングで
１５純正エアフロ使用率９０％越え
インジェクターはMAX９７％
なんで、補器類純正でしぼれるところまでしぼったはず。
最大馬力でいえばはんぱだと思いますが
この前も某虫の彼に絶賛されたことだし
車両全体の仕上がりには最近結構自信ありますので(;´д`)
とりあえず、この感じで壊さずに
来年からは常に同じ仕様で腕を磨けるように頑張ってこうと思います♪
そうそう、キャンバーあわせてからの写真とってなかったのでとりましたが
こんな感じ。
まぁまぁのツラに見えますが
キャンバー合わせたら、ほぼ０だったトーがかなりアウトに振れました。
どおりで段差わだちで左右に振られるわけだ。
まーそんなんで足回りをしっかりしないと話にならんので
来年は
・アライメント
・ブッシュ交換（しなくてもあと1年くらいいけるかも）
・ロールセンターアジャスターブーツ交換
・フロントタイヤ交換（次もイレブン♪）
これくらいは最低やって、現状維持っすかね
あとは、パソコンも作りたいし
ek全塗装したいし！笑
・・・まだまだオカネは貯められそうにないっす(;´д`)
珍しく２連続投稿の僕です。
