エスパーなめねこのブログ一覧

今シーズンは積極的に走っております。
2月に入ってから、ここぞとばかりに鈴鹿に行っております。
3月からは走行料金も気温もUPするので・・・と正当化しております。。。
今月3回目・・・

気温は一日中一桁ともあってどの枠走ろうと悩んでいたら、出発が遅れ、1枠目ギリギリ到着。
明らかに台数が多そうなので、結局1枠目はパス。
次の枠で仲間内と走行。やはり台数多めでした。
ローター＆パッドが初めて使うwinmax新品ともあって様子見の走行でしたが、計測1と終盤でクリアがとれてベスト更新！
ただ、シケイン止まれずで、止まれれれば25秒は見えてたかな。


悔やまれ、昼一枠も走りましたが、うまいこと組み立てれず・・・
気温のせいか、路面もあまり良くなさそうでした。
そんなこんなで、来シーズンに向けて悶々と過ごし続けます。
デグナーとスプーンが来年の特訓事項ですかね～

GPSロガーも何年も使っているので、磁気計測との乖離が大きくなっています。
所々測位できていないから、そろそろデジスパかな～。。

今シーズンは、鈴鹿をメインに走ろうと決めており、23年1月のチャレンジGPを目標に活動しておりました。
車のアップデートよりも、乗り手の訓練が先と感じていたので、練習あるのみで走れるときにはなるべく走る作戦です。

10月にCR-Sを練習用として投入し、1ヶ月に1～2回の練習し、チャレクラGPでは、新品052でベストを狙う予定でしたが、グランプリはまさかの中止。
でも前日に立ち往生が発生したこともあり、仕方のない判断かなと。

1月は走行枠が少なかったり、雪が降ったりでなかなか走れずでしたが、イメトレはし続け、2月11日に中古CR-Sでわずかながらベストを更新。



この日は夜中まで雨で、朝は乾ききらずでタイムは諦めていました。特に130Rのターンイン付近が乾ききらず、130Rは速度を落とさざる得なかったですが、いいイメージは付けることができました。
2枠目走りましたが、混雑＆ガス欠で戦線離脱・・・・残念ですが準備不足です。


2/14に再度チャレンジ。

GP用に準備していたA052を投入。
この日も前日までの雨で路面がどうなるかと心配でしたが、朝はドライ。
そして、午前しか走る枠がないためか台数少なめ。
正直、052は使ったことがあるものの、新品は久しく、どんな感じかよくわからないため、様子見でアタック。
それにしても、これはかなりイイ！！052ってこんなに良かったかな？
どこが限界か掴みきれず、計測1からの連続アタックで、なんとか26中版。

その後も走りましたが似たようなタイムは出せるのですが、25秒は程遠い。。
ローターもヒートクラックが進行+これ以上、何をどうすれば良いかわからないため、1枠目で撤退。

糸口が見いだせれば、来週も走りたいですが、何と言って会社休むか・・・(笑)

4月と5月が激務で休みの取れる状況でなく、梅雨入り前に走らないと精神崩壊しそうだったので、鈴鹿へ走りに行くことに！

変更点はリヤスタビ（AP1中期→AP1初期）の変更で、
動きの確認がメインです。タイヤの状況や気温を考えて初めて1枠で撤退予定。

現地につくと梅雨入り前とあって満員御礼＆ピットに入れずでやる気喪失。。。
毎度のことながら、準備に手間取りカメラを録画することを忘れる始末・・・


リヤレートUPの為減衰も抜き気味（R：5戻し）が失敗。S字で動きが早いこと・・・タイヤの寿命か、踏ん張りもイマイチ。
クリアが取れることはなく、最終ラップの33秒フラットで終了。

内圧も思ったより上がり、2.0までで使いたかったところで、2.2まで上昇。
今まで、暑い時期に走ったことなかったので、ここまで内圧上がるとは・・・
もう1枠走って、気持ちよく終わるのもアリかと思いましたが、体力的＆次の予定の為、1枠撤退で正解でしたね。

しばらくお休みして、夏明けに復活予定。
鈴鹿も料金値上がりするそうですし、今年は1月のタイムアタックイベントに出てみようかと思うので、9月くらいからnewタイヤ入れて練習に励もうかと思います。

いつの間にか春ですね。

今シーズンは久々にしっかり走れないシーズンとなりました。
年末に鈴鹿を走り、4部山の052で不発。


年明けを迎えるところでしたが、
鈴鹿からの帰路で、ジャダー発生。。。

各部を点検したものの、原因みつからずで、調査開始。
左リアからの音で、グリス漏れも発生したため、ドラシャ交換しても治らず・・・
アイドリングではクラッチ周りからの異音も確認されたため、ワラにもすがる思いで交換。
これが正解でしたね。
ダンパーのバネがガタガタで、交換後快適になりました。

交換直後で、慣らしも間もないまま鈴鹿へ。
3月というのに、外気温計は20℃・・・


完全に割り切り、変化点に対応すべき動きの確認。
今回の変更点
・タイヤを中古VALINO
・フルピロ化
フルピロのせいかロール増大。
だが、タイヤの滑り出しそうな瞬間がわかりやすい！（タイヤのせい？）
なので、乗っててとても気持ちが良いです。

30秒フラットくらいでしたが、気温や台数を考えれば悪くないのかな・・
この日のベストが昼前枠の最終ラップということを考えると、いかに、乗り手の適応力がないことか・・・

動きが大きい+アクセルONでのアンダー対策で次はリアのレートUPを考えてみよかな。。。

寒くなってきたので、活動開始です。


まずは、幸田。
12月初旬に走ってきました。
変更点はホイールのみ。
なんだかんだで、幸田は1年以上ぶりです。


1年以上前の052の2部山です。腐っても052なので、期待していました。
目標に届かず、47.3。
荷重をよくかけるところで、グリップ不足感が否めません。
高速で飛び込むようなところは探り探り行けば、いけそうな気が・・・
ハイレート+古いタイヤではこういうミニコースは厳しそうですね。ごまかしが効かないです。

そして、12月下旬鈴鹿。


朝一は珍しい雪で、高速も使えずで、下道ノロノロ移動。
昼前枠には雨も上がり、コンディション的にはまずまず。
走ったものの、33秒中盤。S字途中や、ヘアピン・バックストレートでの3列走行など重要なところで引っかかりましたが、それにしても、1.5～2秒くらいのロスでしょう。
優柔不断+パスするのに慣れていないので、このあたりの処理下手さ加減に嫌になります。

ヘアピンや、シケイン等では、全体的に滑ってきます。走り終わった感じで、タイヤは冷たい・・・
幸田でも薄々感付いていましたが、デフ効きが甘いな～・・・進まん。
かなり放置していたので仕方ないか。
これ以上走っても収穫なさそうなので、1枠で帰宅。
貧乏性のせいか、鈴鹿を1枠で帰るなんて初めてだな～。

おまけに帰り道では変な振動発生。。
おそらくドラシャかな・・・2枠走らなかった事は多少なり良かったかな。
年末に膿を出し切ったと信じたいです。

タイヤ、ドラシャ、デフを何とかして、1月末にはリベンジだ！