エスパーなめねこのブログ一覧

今年もだんだん気温が上がってきており、桜もさく季節になってきました。

つまり、車にはつらい季節がやってきたわけで・・・

タイヤも、残り２部山程度になり、シーズン終焉を迎えております。ノーマル足のノーマルキャンバーだと、異様に外側が減ってますね。

そんな中、初めて仕事の同期連中と美浜へ。

サーキットデビューをする人間がいるため、平日に有休を合わせてとって、5台で出走です。

行ってみれば、平日はほぼ貸切状態ですね。
美浜は２回目で、前回は休日に行ったためまともに走れませんでしたが、クリア取り放題です。

なんとか７秒後半が出て、喜んでいましたが、後日、職場の先輩に報告すると、

「Ｙ君、ＦＤ２は、ほぼつるしで６秒台出るんだから、Ｓ２０００が負けちゃいかんでしょ。」

ﾄﾎﾎ・・・

とりあえず、美浜は来シーズンの課題です。


そして昨日。
久々のＡＬＴ。

大学時代の友人が自動車引退試合とのことで、お誘いを受けて行ってきました。

久々に悪友(？)が揃い、楽しんできました。

いつもの空気圧より低めで。（1.9）
とりあえず、タイヤのよれてる感じが気になります。

次、高めでスタート(2.2)
4輪で滑っている感があります。ｵｰﾊﾞｰが出やすいです。

結局2.0スタート、温感2.4ってのが一番いいですね。

こういうことは、もっと早い段階で感じ取れると良かったです・・・

よくよく考えてみると、いつも自然とそうしていました。

今回は午前中の貸切で、色々試せていたのが良かったです。

やっと30秒台を続けて出すことが出来ました。

エボ10RSに勝てなかったのが残念。



その日2番手を狙っていたスカイラインの方が、

「S2000全くオーラ無いから、初心者かと思って、ノーマークやったわ。余裕で2番手の予定だったのに・・・今度からオーラ出しとき！（笑）後で車見たら、ノーマルやから尚更ショックやん！」
お褒めを頂き、更に色々教えていただき、励みになりました。

その方も、エボ7を持ってるみたいで、そっちで来てたらコテンパンにやられていました。笑

先週、先々週と、遊んで参りました。


先々週。会社のジムカーナ練習会。



初のジムカーナで、記憶力の悪い自分にはかなり不安でした。とりあえず、歩きました。笑

オフィシャル１時間、高速コース1時間、低速コース１時間。これで午前中が終わり、昼からも同じスケジュールで行いました。

オフィシャルで、坂道発進特訓場の丘の上に立っていたので、コースを熟知できました。


午前中はウェット。サーキットでも、ウェットは走ったことがないので、恐る恐るVSAに頼りながら・・・でもやっぱり邪魔です。二本目からさようなら。笑

アクセルターンしようとしても、フロントが逃げちゃって、難しかった・・・
丁寧に荷重を乗せるのが難しかったです。サイド使おうにも、何の役にも立ちません・・・でも何とか、回れました。いい勉強です。

昼からはほぼドライ。細かいターンでは内輪浮き気味でトラクションかからず・・・アクセルワーク難しいです！

一番悔しいのが、富士重工製のFR車に負けたこと。
動きを見ていれば、細かいターンや立ち上がりで、足はしっかり接地し、LSDが効いているみたいで、ターンが速い！フィギアスケートみたいです。笑
乗っている人も、かなりやり込んでる感じ。

でも、とっても楽しかったので、ジムカーナもっとやってみたいです。



そして先週。



やってきました。鈴鹿ツイン。

1日の走行会で、料金的にも、家からの距離的にもあまり乗り気では無かったですが、結果からすると、きて正解です。

午前中はGコースを決められた時間に。Dコースはフリーで、昼からフルコースです。

まずはコースを覚える事からですが、先輩と話した結果、皆さんとはすこしズレたラインで、なるべく最短距離作戦で行ってみました。

結局、ドンがらロードスターとどっこいのタイムしか出ず、少しがっかり。

でも、ストレートエンドで、４速まで入ったので、フルコースでは吹けきりそうで・・・
普段走る作手は３にギリギリはいる程度なので、不安なまま午後を迎えました。

午後からはクラス分けされ、2つ目のクラス。午後１クラスはじめに３４Rがブローでオイルをまき散らし、最終コーナーのラインはインベタ。

でも、オイルに乗ると、マンガ頭文字○のようにべってくもんですね・・笑

結局、５速まで入りましたが、めちゃ楽しいです！きっと、純正の羽も役立ってるはず！
意外と、ターボ車相手でない限り、ストレートで放されないものですね。

一番の気がかりはブレーキ。
DIXCELのブレーキはだんだんきかなくなってきます。

今までは、街乗りでも、かっくんブレーキっぽくなっていましたが、今は純正に近いタッチです。踏めば効くのでいいと思いますが。。。

また機会があったら走りたいです。

いきなりですが、先週は作手に行ってきました。

今回は会社の同期の人間がF型GDBを購入したため、一緒に行ってきました。助手席に乗りましたが、やっぱ４駆の安定感は雨が降らなくても素晴らしいですね。こんなのに勝てる気がしなくなりました（笑）

気分が乗らない日というのはあるようで、その日はタイムも出ず、更新ならず・・・

おまけに雑なアクセルワークでスピンしてしまう始末・・・

でも、走行が終わり、早い人のラインを見ていると、ヒントを得た気がします！

おまけに、他のS2も走っており、動きを見ると、足もやわらかそうなのに、立ち上がりでトラクションかかってる感じです。

最近の車高調は高くないバネレートで動かすのが正解なのですかね？



翌日、別の同期の人間がFD２を買ったので、乗ってきました。

ノーマルに乗るのは初めてです。

やっぱりタイプRですね。４ドアでも旅行に行く乗り物ではないです。でも家族が居たら、４人乗れるしと言って、騙して買うと思います。笑

エンジンもよく回るし、ある程度綺麗なサーキットならノーマルでかなり早いかともいます。走ればｓ２といい勝負か、負けそうです。

タイプRは２ドアでわりきるのが個人的には好きですね！

ライバル出現で楽しさ倍増、負けないぜtype-S！





そして、今日は雪です。
この季節になると、やっぱり４駆ターボにしとけば良かったと思ってしまいます。

本州に来ても会社の先輩方には、雪山散策が趣味な方々と知り合うことができ、後悔です・・・
























彼はパワーがすこぶる無いFF車です・・・笑



来週は人生初ジムカーナです！
S2で出動です！笑

タイトルには意味はないですが、今年もそろそろおしまいです。

年末にはちょっとずつ小変更です。

まず、パッド交換。



いろいろ悩んで、勢いで決定。

そして、こちらもクリスマスに投入。やっぱりホンダ車の定番パーツ。



そして、２８日にテストです！



だんだん気温も低いので、朝一の走行は断念。

天気もぎりぎりもってくれて、走行開始。

やっぱり気温も低いせいか、暖まるまでは、滑る滑る・・・でも、回らすに何とかなりました。

ブレーキも、制動力はもちろん、コントロールもしやすいです！

淡々とタイムは更新していますが、ついに３０秒台（ギリギリ）に入れました！笑

来年の目標をクリア！でもランキングを見ると、２９秒フラットくらいですからね・・・

しばらく、ほとんどノーマル仕様でどこまで出来るのかチャレンジです。

欲を言えば、旋回中のアクセルONでのタイヤをかいてますね・・何とか出来るといいですね！

少し前の話ですが、12/9は作手のサーキットにやってきました。

前日の予約では誰もいないとのことですが、朝一に行ってきましたが、既に2～3台いらっしゃりました。

でも、始まってみれば5台ほどで、走りやすいですね。

朝一は電子制御ONで行ってみましたが、タイヤも暖まれば、やっぱオフの方がタイムでますね。グイグイ向きが変わり、若干のオーバーの状況が、たまらなく気持ちよいですね！笑


初めて、先輩のS15の隣に乗りましたが、Sの素性の良さを改めて感じました。ターボパワーすごいと感じましたが、Sって良く曲がりますね（笑）

この仕様で0.5秒なんとかしたいです。30秒台に入れたい・・・
でも作手までの道のり、夏タイヤで行けるかかなり不安です。。




ここからが問題で、ブレーキはパッドで何とかなるとして、薄々勘付いてましたが、

クラッチ滑ってる気がする・・・・

特に全開走行時でのシフトアップ時の繋いだ瞬間、2→3のシフトアップにこの症状でます。（4まで入るサーキットは行ったことないです・・）
丁寧に繋げばそんなに出ないような気がします。でも、高回転時のアクセルOFFからONにしても滑ってる感じはしません。

駆動系のことは気になってしまいます・・・職業病でしょうか（笑）


色々調べてみますと、後期型のCRC（クラッチレリーズシリンダー）には遅延機構があるみたいですね。無知って怖いです。

前期型やamisの遅延機構を取り除いたCRCに取り替えればよくなるんでしょうか？

取り替えた方や、同じ悩みを持つ方は助言をお願いします！（ちなみに駆動系フルノーマルです）

今週末も天気やサーキットの都合で走れなさそうなので、冬休みに入ったらまた走ります！