エスパーなめねこのブログ一覧

お疲れ様です。

今年度はせっかく052を投入したこともあり、色々なところでの自己ベスト更新を狙っていました。
といわけで、冬本番も到来し、2月初旬に恒例の作手によるバッチをいただきに来ました。

昨年の10月の走行会で作手に不向きと思われるバネでも、そこそこのタイムが出たので、「気温下がれば、9秒フラットくらい出るでしょ？」
くらいの軽い気持ちで行ってまいりました。

鈴鹿でのアップデートということで、雑誌等の鈴鹿を走るS2000情報を見ていると、フロントが少し柔らかめのバネレートを組んでいる車両が多いように思います。
リアの動きを抑制したいとの狙いかと思われます。
仲間内でも、その組み合わせがいいとの噂もありましたので・・・
今回はフロントを18kへ変えてみました。

結果9秒5と撃沈。

フロントの感覚に対し、リアが動かなく、すぐにオーバーです。
単純に、路温の低い作手にはまったく合わず。。。
やはり昨年の卸たては、新品パワー+路温がある程度あったので、足が合っていなくてもタイヤで何とかしていたんだと。。。
鈴鹿でも、こんなバランスでは乗れないとのことで、帰宅後、すぐに20ｋへ変更する羽目に。。。
後輩さんが来て、写真を撮ってくれていたので、格好良く決めたいところですが、なんともでした。写真だけは良く撮れています。(笑)



そして、2/19鈴鹿フル。
半年前に注文したものがギリギリのタイミングで到着。今更ですが、オイルパンも無限製へ。



三重県に入ってから、周りの景色が白くなり。。。
鈴鹿は大丈夫だろうと、前向きに考えていましたが、そんなことはありません。。
コースを見ても、明らかに濡れている。。。
1枠目の勇気ある撤退を考えていましたが、キャンセルしようにも、ギリギリ到着で仕方なく走ることに。



2枠目の走行台数が多いため、乾く事を信じていましたが、130Rで倒れた車両がいると聞き、余計ビビリながら、走行開始。

乾いているかどうかわからないので、中途半端な内圧高め、減衰ソフト目で、ある程度乾いていなくても、なんとなく対応できそうな感じでスタート。

見た感じ、ラインはほぼ乾いていますが、縁石は危険そう・・・
ペースを上げていくと、羽効果が絶大。
これ、味わったら、元に戻れんす。
色々な箇所を修正するのに時間かかりましたが、最終ラップで、クリアも取れたこともありなんとか、まとめれました。



色々、課題はありますが、かなり満足です。

しばらくネタもなかったため、気が付けば2年弱更新しておりませんでした。

今年は思い切って、A052の投入が目玉事項ですが、
それにまつわるスッタモンダで悩ましい日々が続いておりました。


S2000のノーマルフェンダーに9J+49のホイールを履かせるためには、それなりのフェンダー拡大が必要になります。

元々、Zestino RSを使っており、それからZ3へ履き替えた際に、同時にバネ銘柄も交換。（Endless黄色→Suspension plus UC-03)
初期なじみ等もあったため、車高がやや下がった状態で、Z3を履いてしばらくたつと、フェンダーが捲れてしまったという。。。

板金で直すしか無いため、せっかく直すのであれば、同じ255幅でも幅の異なるA052が入るよう、プレスラインを残せる最大に広げ、直してもらいました。



タイヤのグリップUPの為、レートも変更。
元々、鈴鹿では前後16キロはややロールが大きいような感じもしていたため、20キロへ変更。

10月末の作手走行会では、
冬場のベストに迫る9秒7ですので、鈴鹿でも期待大です。
A052はタイヤとしての性能が高く、パッと乗っただけでは限界を引き出すのが難しかったです。

そして、先日の鈴鹿。
まずは、フェンダー干渉がなくて、ホットしています。
作手では何をしても、滑っていく感じがしないのですが、鈴鹿ではそうも行きません。
滑り出しの動き方は、Z3よりも扱いやすいです。
ただ、限界は高いため、Z3と比較し、安心感が半端ないです。
私のような素人にはこういうことは、とても大切です(^O^)
これに慣れてしまえば、もうZ3には戻れんですね。。。

鈴鹿は半年ぶりともあって、相変わらずブレーキングはテキトウです・・・
動画は、2ndベストです。
2枠目でベストでしたが、各所でボトムスピードが上げれましたが、ダンロップでミスって、タイム的には行って来い状態です。
練習あるのみ！

幸田に行ってきました。

前回、不完全燃焼だった為、早めに行きたかったですが、
急遽時間ができたため行ってきました。

忘れ物がないかしっかり確認して、出発です。

土曜の朝一ですので、混み合うかと思いましたが、1番乗りですいていました。



9時枠は2台でしたのでとても、走りやすかったです。

とりあえず、じっくりタイヤを暖め、今回は、最短距離作戦で。47.8。

なんとか、47秒台ですが、目標は、勝手な想像でとりあえず6秒台であったため、肩透かし・・・


10時枠は同様に、コンパクト作戦ですが、ブレーキングをよくミスります・・・
同様に47.8・・・
ブーメランで、車速を落としすぎなので、もうすこし頑張れるかな。
あとは最終3速→2で行ける感じがするので、次回の課題です。
タイム的には6秒台なんて、出せる気がしない。。

動画は白飛びでひどいですが、備忘録として。

昨日、初めて幸田のサーキットへ行ってきました。



家から、一番近いのに、一緒に行ってくれる人がいないため、敬遠しておりました。。。
とりあえず、速そうな人の動画は事前に確認しておきました。



準備をしていると、カメラとGPSを忘れたことに気がつく・・・


最初の枠は、ポンダー貸してくれないとのことですので、コースを覚えるのに専念。

ラップタイマーで、確認すればいいや～くらいに思っていたら、セクター毎に磁石があるため、
1周のタイムがわからず・・・設定の仕方もよくわからないので、次回へお預け。


それにしても、実際走ると非常に難しいですね。
旋回ブレーキや、縁石の使い方等、この辺りのサーキットの勝手とは一味違いますね。


そして、ゼスティノRSはホントに温まりが悪い・・・
20分のうちの半分近くはウォームアップです。笑

マフラー変更後初めての全開です。
音もパワーも素晴らしい！

それでも音量で止められることはなかったです。


そして、2枠目。

また、半分近くウォームアップをし、なんとかアタック。
最終手前で縁石を乗りすぎヒヤリカウンター・・・48.5。

もうすこし出るだろうと思い、もう一度。
Aコーナーでよけていただいた方に、間違えて、カート用のコーナーと思われるところへ半分ついていく・・・
48.7。

そして、残り５分でガス欠・・・
スケベ心で、ガソリンメモリ半分で自宅を出たのがダメですね。
給油して、出るも、タイヤは冷えている。。


ズッコケ初走行ですが、またチャレンジしたいです。

涼しくなってきたため、活動開始です。




近年珍しく、プチアップデートです。

①ホイール変更。
②マフラー変更。

ホイールは瀬戸自動車さんから、中古のタイヤつきを購入。タイヤはZestino RS。
それにしても、9J+49はカッコイイ！(笑)

マフラーは無限を試着。

去年、助手席外しで好印象であったため、軽量化のありがたみを実感しました。
まずは、マフラーを変えてみようというのが事の発端。

やはり、メーカーが作るものは、効率に関しては非常に良いため、マフラー交換は難しいですね。

1、純正より、パワーダウンせず
2、軽量化できるもの
3、サーキットの音量をクリアできるもの

この条件をクリアできそうなもの＝無限
といわけです。

しかし、意外とお値段も張るわけです。
中古を見ても、意外と高く、「これなら、新品買うわ。」
と思っていた矢先、瀬戸自動車さんで、同様な考えでマフラーを作っていると話を聞いたため、
そちらに興味津々。

試着させてもらいましたが、

重量＝無限同等
エンジンの回り方＝純正以上
音量＝幸田サーキット　○

もう少し、詰めていただいて、商品化を待つのみ。


諸事情により現在は無限マフラーを貸していただいています。

というわけで、せっかくなので試走してきました。

動きは、軽いせいか、減衰をそこまで締めなくても軽く動く。
軽いのはいいことです。

タイヤは荷重をうまくかければ、十分にグリップします。
ただ、温まりもあまり良くないめ、冬の作手には不向きかもです。

タイヤが硬いせいかトップターンなどの、荷重の乗りにくいところは難しいですね。
エアーを調整する余裕がなかったですが、タイヤが硬いので、落とすべきでした。

一応、作手のバッチはもらったものの、少し不甲斐ない・・・

今度はより丁寧に運転しようと思います。