タ坊＠MAPランプ 命 !! 3rdのブログ一覧

前回18万kmにてタイミングベルトは交換済みであったが、
今回カムシールからのオイル漏れがありカムシールだけでなくタイミングベルト関係も一式にて交換した。

※前回のブログにて冷却水回路のクエン酸洗浄を行ったと記載しましたが、
その影響によると思われるウォーターポンプブロックに若干の錆が発生しているようでした。
＝＞気にするほどのレベルではないと思いますが、ウォーターポンプの回転フィンとホース接続部の金属配管に若干錆がありました。

クエン酸洗浄を行う際の浸漬時間が40時間と長かったのでもう少し短くすることで防げると思います。


なお、交換作業終了後に今度はリアクランクシールからのオイル漏れと思われるにじみが発覚！！

リアクランクシールは今回はペンディングとした。


上記作業に合わせてATトランスミッションのマウントも交換した。
＝＞ミッションマウントの緩衝材ラバーがちぎれていました。


ラバーがちぎれたミッションマウント



ミッションマウントの交換に伴って変速ショックが小さくなりほとんど気にならないようになりました。
シフトアップ時だけでなくエンジンブレーキを意識的に利用しているのでシフトダウン時の変速ショックがとても小さくなりました。

それにしても20万kmを超えるとなかなかフィックスしませんね。ｗｗｗ