タ坊＠MAPランプ 命 !! 3rdのブログ一覧

だと考えている方は相当多いのではないでしょうか？

不安院の会見に出てくる西山審議官・・・。
もう引っ込んでろ！！って感じですな。
東電の発表を棒読みしているだけなら
必要ないし・・・。


こんな記事がありました！！

確かに薄笑いを浮かべながらの緊張感の無い会見は
見ていて気分が悪くなるだけだ。

どこまで汚染拡大したら気が済むのかね。


リーダーシップを持って対応に当たっているという姿の
全く見えない政府、不安院、東電に対してアメリカは
かなりビビッているようです。



今朝のニュースでは、手に負えなくなって
フランスに応援を要請した模様です。

原発の危険な状況の中で自らの命をかけて事故対応を
されている作業員の方々には感謝しております。

が、しかし、
報道や官房長官の会見を聞いても今ひとつ論理的に
理解できない点があったので調べてみました。

疑問に思ったのは、放射線を外部に漏らさない構造の
閉ループとなった原子炉や格納容器に注水、注水・・・って
どうやったら水が入るのかとても疑問でした。
それに入れた水が水蒸気になったとしても体積が増えて
圧力が上がりこそするものの消えてしまうわけではないので
なぜ、無尽蔵に閉ループに注水できるのかが疑問でした。

消防レスキューなどの放水は上部の使用済み燃料プール
への注水となるわけで、これは、天井もなく完全なオープン
ですからいくらでも注水できるでしょう。
ただ、満水を超えればダダ漏れですがね。。。

結論としては、
非常用のディーゼル発電機による電源が失われた直後の
初動にミスがあって事態を悪化させてしまったと言うのが
どうやら真相のようですね。


・・・で、これだけ読んでもちんぷんかんぷんだと思います。
詳細は、下記リンクのレポートをどうぞ！！


でも、非常用のバッテリー電源だけだとどれだけの計装が
可能なんでしょうね！？

アクシデント発生時の対処方法は事前に考えておくと
あたふたしないで済みそうです。(^^)♪


※爆発によりあれ程ぐちゃぐちゃになったのだから、
クレーンなどの構造物が保管プールの上に落下しているだろうし、
温度が2～300℃になればオイルやケーブルが炭化するだろうし…
分からないの一点張りで…
保安院もしっかりして欲しいな…

メーカーさん！！
もっとしっかりせいよ。

前に、純正搭載の５Wウェッジタイプバルブの
明るさを表す全光束記載でIPFのカタログに誤りが
あるという記事を上げたのだが・・・。

改めてメーカーのHPを覗いてみたら・・・。

こともあろうか、今度はW5Wウェッジタイプバルブの記載が
５ルーメン/ｗ・・・となっている。
なんだこりゃ！？

ルーメン/ｗ･･･というのは発光効率を表す単位で
明るさの比較にはならないし・・・。

間抜けすぎです。IPFさん！！


５ｗウェッジ球の全光束は、４０～５０ルーメンが正解だと思います。

仮に、５ｌｍ/ｗを当てはめてみると
５ｗウェッジ球が２５ｌｍ

IPFのLED製品が２５ｌｍ/ｗ・・・と記載されており、消費電力が
１ｗなのでこちらのバルブは２５ｌｍになりますね。

両方とも２５ｌｍならば、やはりLEDバルブでは全方位への照射は
得意ではないのでリフレクタへの反射効率は期待できず
純正の５ｗウェッジ球の方が明るく見えるのではないかと
簡単に推測できますね。


メーカーのキャッチコピーに騙されないように！！（ｗｗｗ



たぶん、LEDバルブで純正電球よりも明るい照射を期待するならば、
５０ｌｍ（ルーメン）以上の全光束を表示しているバルブで無いと
期待を裏切ることになると思うよ！！

皆さんの整備手帳などを徘徊していて
ちょっと危なっかしいところがありました。

アフターマーケット用のハロゲンバルブ換装タイプ
HID交換キットの取り付けについてです。

バーナーの取り付けについては特に問題は
見受けられませんでしたが、
バラストの固定方法でちょっとばかり危険な工事が
行われているようです。

それは、安直な方法で、バラストを車両に
両面テープで貼り付ける・・・という工法です。

何故危ないかと言うと、バラストは連続運転時に
かなり発熱し素手では持っていられないほどの
温度領域にまで達します。
この時、果たして、利用された両面テープは
耐えてくれるのでしょうか！？

答えは×です。


高温度領域まで使用できるテープであっても
温度が上昇するにつれてその保持力は低下してしまう
ケースがほとんどです。

両面テープの使用は、位置決めに使用する程度とし
確実な固定方法としてナイロンバンドで締め上げるか
やはりねじ止めを行うべきでしょう！！
ねじ止めの際には、しっかりと振動で緩まないように
確実に締め上げてください。


※エンジンルーム内部で処理する場合には特に気をつけてください。
　　エンジンルーム内部は、HIDランプ消灯時であってもかなりの
　　高温です。ここにさらにHID点灯時の発熱が加わることを考えて
　　処理されるとよいでしょう。

新型レガシィのBRに乗り換えました。


・・・・。


修理の期間中だけですが、ナニカ？ ｗｗｗ