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先日、オートポリスのサーキットトライアルに参加してきました。


足回りもやっと決まって、気温も低いので目標は１３秒台

１本目は１０時３０分開始
クラス順の為、１０番手からスタート
気温が低いので最初の３周は抑えて走り、かつ自分より遅い車をパスしてクリアを確保する・・・
そしてアタック
２分１４秒０
２分１３秒９
満足して終了

２本目は１５時５０分開始
今度はタイム順の為、５番手スタート
最初の２周は抑えて走って、３周目でアタック
２分１４秒４
２分１４秒２
１本目の後、リアの減衰力変更したおかげで良く曲がって楽しいけど、スライドするぶんタイムロスしているみたい
タイム更新は諦めて終了

結果は、Ｂ２クラス優勝（総合５位）
しかもコースレコード樹立！これは嬉しかっった♪



来年はタイヤを変更予定
ダンロップ　ディレッツァＺⅢ→ブリヂストン　ポテンザRE-71RS　

先日のオートポリスの車載
2023年9月8日
2’15秒4、2’15秒4
車高調(RG-0)、デフ（OS技研）、ブレーキパッド（IDI）
タイヤ　ダンロップＺⅢ(235/225 40R18)
ピット内気温24℃

３ヶ月ぶりに練習・テスト走行（リアバネ）の為、オートポリスに行ってきました。
リアのスプリング　ベステックス　５→６インチ　バネレート４Ｋダウン

１本目　９：３０　ピット内気温２２℃
３か月ぶりの為、うまく走れない
２分１５秒８（４周目／５周）　何かいまいちのタイム

リアの減衰力変更（最強から４段戻し）

２本目　１０：３０　ピット内気温２３℃
動きがいい、乗りやすい♪
タイムは２分１５秒６（２周目／６周）

リアの減衰力変更（最強から６段戻し）
３本目　１１：３０　ピット内気温２４℃
タイムは２分１５秒４（３周目／５周）

リアのスプリング交換によって、跳ねも無くなり乗りやすくなった♪
とりあえず足回りはこれで完成かな
次回は１１月予定

先日、
サーキットトライアル IN オートポリス 2023 Round.1
に参戦してきました。


天候は悪く、1本目ウェット　13：30スタート
今回はピットが使えなかったので、ショックの減衰力・タイヤ空気圧はドライセッティングのまま走行。加えてダンロップＺⅢはウェットはきびしいと聞いている。
タイムはぐだぐだの２分20秒台。
クラス2位。1位には2.8秒もぶっちぎられた。

2本目　16：05スタート
何と！天候が急変してまさかのドライコンディションで走れた。
計測2周目で2分15秒8
このタイムでは安心出来ない・・・
が、クリアがうまく取れない。
チェッカー直前で諦めて終了。
クラス1位とは0.4秒差でクラス2位（総合3位）でした。


今回のゴールドカップレースの８６／BRZレースは、プロフェッショナルとクラブマンシリーズがある為、いつものレース参加者が５台もサーキットトライアルに参戦してきた。
走る前、おそらくマツナガリッチバーンjr.選手と0.5秒以内の一騎打ちと予想していたら、その通りになりました。残念ながら負ける側でしたが（泣）
でも緊張感があって楽しかった♪　

先日のオートポリスの車載
2023年4月10日
2’15秒0→2’15秒2→2’15秒1
車高調(RG-0)、デフ（OS技研）、ブレーキパッド（IDI）
タイヤ　ダンロップＺⅢ(235/225 40R18)
ピット内気温16℃～18℃