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9/1のREV鈴鹿に向けてメンテナンス・準備を行いました。

①ブレーキエア抜き
②リア車高ダウン
③ビデオカメラの位置決め

前回のREV鈴鹿の際、ショップ代表に車高の前下がりを指摘され、基本は水平という事なのでリアの車高を若干下げてみました。

しかし天気予報、現時点で9/1は降水確率50%になっています（泣）

９／１　開催のREV SPEED鈴鹿サーキットランミーティング

本日、参加受理書が届きました。

タイムテーブルを見ると・・・
前回に続き１本多い２０分×４本！

今回もたっぷり走れます♪

まだまだ暑いので目標タイムは４０秒切りですが、今回もタイムよりライバルとの勝ち負けにこだわりたいと思います。

本日８／８、鈴鹿サーキットＲＥＶＳＰＥＥＤ走行会に参加してきました。
今回も車の仕様変更はなし。

グループ分けはタイム順でいつもよりひとつ少ないＡ～Ｃの３グループ。
自分は驚きのＡグループ。 参加台数が少なかったのが理由で今回は２０分×４本も走れました。
ショップからはデモカー１台と自分を含めたユーザーカー１０台の参加で、オールＡグループでした。
よってＡグループの３台に１台は身内の計算（笑）

１本目の走行３０分前にＦブレーキパッド交換が完了（汗）。
裏の駐車場でかるく慣らし。
1本目　ピット内気温３１℃
ブレーキパッドの当たり付けの為、全開では走りませんでした。

２本目　ピット内気温３３℃
ショップのデモカーとトップユーザーは前方からスタート。
自分は最後尾近くの後方からのスタート。
ブレーキパッドの当たり付けは成功したようだ（嬉）。
ところどころ突っ込みすぎてリズムに乗れず不満が残ったまま終了。
タイムは２’４１秒２

３本目　ピット内気温３４℃
かなり暑い！４本目にそなえて出走を見送る人もいたほど。
今回も最後尾近くの後方からのスタート。
水温もすぐに９５℃を超えてアラームが鳴る（汗）
２本目よりうまく走れたがタイムは２’４１秒９

４本目　ピット内気温３４℃
またまた最後尾近くの後方からのスタート。
あいかわらず暑いが走ったかんじでは３本目より暑さはマシ？
さすがに４本目は慣れてきて、アタック２周目うまくまとめてやっと４０秒台。

結果、当日ベストは ２’４０秒５ でした。

タイムにこだわらず勝ち負けにこだわった今回の鈴鹿・・・
しかしライバルのＳ２０００は１本目から３９秒前半、ＤＣ５は４本目に４０秒０。
またまた負けてしまいました（泣）。最近は負け癖がついてきたような・・・

今回はショップユーザー・デモカー、オール同グループだったので迫力ある走りを間近で見れました
↑周回遅れになったから見れたんですけどね（恥）

次回の９／１に参加予定です

明後日、鈴鹿サーキットでのＦブレーキパッド交換後の当たり付け。

１本目は全開走行なしでパッドの当たり付け・ドラテク練習に専念したいと思います。

以下の要領で行う予定です↓

ヒートクラックがずいぶんひどくなっていたので、フロントのブレーキローターを交換しました。