HON号のブログ一覧

タイヤラック買いました
アイリスオーヤマ　ＫＴＬ-５９０Ｃ
カバー付き

上段　エンケイＲＣ-Ｔ４＋ディレッツァＺⅡ　　×２本
下段　エンケイＲＣ-Ｔ４＋ポテンザＲＥ-１１　×２本

この他に、純正ホイール４本を持っていますが自宅はワンルームなので置場に困っています

そのうち純正ホイールを中古カー用品店にでも売りに行くか・・・




　　

チャレンジクラブグランプリ（2013.1.6）、ベストラップ２分３５秒９の車載です。

ドラテクまだまだです。

１３０Ｒは、
“４速進入→立上って５速にシフトアップ”より、
“４速進入→９，０００rpm近くまで４速のまま引っ張る”ほうがコンマ２秒ほど速かった。
今後は、１コーナー・シケイン・デグナー２をもっとうまく走ってタイムを縮めたいところです。

２月２４日（日）
鈴鹿南で年２回開催されるタイムアタック大会、『エンジョイクラブグランプリ』に初参加します。

鈴鹿フルコースで開催される、『チャレンジクラブグランプリ』のようなものでしょうか。

鈴鹿南はタイトコーナーが多く、ハンドルをついこじってしまいます。
１５分×２本とはいえ、
せっかく買ったＺⅡを傷めてしまわないよう注意したいところです。

ショップユーザーさんも数名参加されるようなので楽しみたいと思います。
１分切りできてベスト更新出来たららいいな～。

鈴鹿フルコースベストタイム（２分３５秒９）のセクタータイム・最高速を、２分３３秒７を出したマシン（ラジアルタイヤ装着）と比較してみました。

セクター１　→　 ▲０．２秒　※ホームストレート、１・２コーナー、Ｓ字、逆バンク
セクター２　→ 　▲０．４秒　※ダンロップ、デグナー１・２
セクター３　→　 ▲１．５秒　※ヘヤピン、まっちゃん、スプーン、バックストレート
セクター４　→　 ▲０．１秒　※１３０Ｒ、シケイン、最終コーナー
最高速　　 →　 ▲１１㎞　　※バックストレート計測

セクター１
以前から東コースエリアは速いと元ライバルに言われていましたが、直線スピードの遅さから考えるとなかなかの速さ。

セクター２に関しては、ダンロップ立上りからデグナー１の入口まで続く全開区間がきびしい。

それよりもセクター３がかなり遅い！！

いつもヘヤピン立上からまっちゃんコーナーでむちゃくちゃ離されます。
HON号ＣＬ７は、４～６速をインテＲ（ＤＣ５）のギアに交換してクロス化していますが、もしこれがノーマルギアだったらと思うとゾッとします。
ファイナルギアを５．１に替えるとだいぶマシになると思うけどそれじゃあ各コーナーのギアが合わなくなるので無理。
さらなる軽量化か馬力アップが必要かな。

セクター４はまぁまぁ。
引き続き１３０Ｒは４速進入で慎重に。

総括
バックストレートで２００㎞出ていないのには少しがっかり。まぁアコードなんで・・・。
しかしアコードは言うほどコーナーは遅くないかも？
中・高速コーナーが連続する区間はそこそこ速いみたいで、デグナー２やヘヤピンなどの低速コーナーからの立上り加速が重量差の影響でかなり遅いみたいだ。


目指せ２分３４秒台

２０１３年初ブログです。
みなさん今年もよろしくお願いします。

本日、第１４回 鈴鹿 チャレンジクラブグランプリに参加してきました。

グループ分けは昨年と同じく自己申告のタイム順だった為、走り易かったです。
A～Eグループ。自分はＣグループ。

午前の１本目
気温が低く、エンジン好調♪。
しかし高速コーナーではアウトにふくらみアクセルが踏めない！
フロントが前回のREV鈴鹿で使ったタイヤではない新品タイヤなので皮むき不十分？
減速不十分？
さらにいつもと違う走り方がよくないのか１本目ベストは２分３７秒１。
う～ん・・・。

午後の２本目。
休憩時間にフロントタイヤを前回のREV鈴鹿で使ったタイヤに交換。
今度は高速コーナーも良い感じ♪
走り方もいつもと同じにかえる。
アウトラップの次の次の周で２分３６秒３。
続けてアタックすると・・・
出ました、“２分３５秒９”！
クーリングラップを２周とってその後は、３６秒６、３７秒１。
ガソリン残量少なくて終了。

今年の目標の３５秒台をいきなり出せたので幸先が良い結果となりました♪

ＰＳ
元ライバルは驚きの２分３３秒７を出していましたが、お互いのベストタイムのセクタータイム及び最高速（バックストレート計測）を控えて（モニター表示）もらっていたので走行後に比較しましたが、すごく興味のある結果でした。