MIスティック　取付　～　加工

マツダ純正モノです。

純正モノなので取付自体は簡単にできます。

AT用の物なので、加工が必要です。
つかない場合もありますので、自己責任でお願いします。

機能としては・・・
・バーグラ
・周辺監視
・アンサーバック
・エンスタ

といったところです。

MIスティックとエンスタユニットは別物なので、別別に考えます。

まずは、MIスティック。

取付先の概念図はコチラ

カプラーオン or エレクトロタップ接続なので簡単です。

続いて、MIスティックの配線図。

MIスティック自体、ここまでは簡単にやれるかと・・・。

ただ、現段階ではMIスティックは使用できませんのでご注意を。

続いては、エンスタユニットの取付。

まずは取付先の概念図。
PP検知があるので、加工します。

続いて、配線図。

同じくPP検知を加工します。

信号状態の図です。

PP信号は、シフトがPPで１２V、PP意外で０Vなので１２V流れるようにします。

エイトのMT車は、クラッチスタートなのでこれも加工する必要があります。
センサーは、ペダルの根元部分にあります。

同じようにクラッチを踏んだ時に、１２V流れてエンジンが掛かる状態になるので常時を流しっぱなしにします。

この加工をすると、クラッチを踏まなくてもエンジンがかかります。


※危険度も増します。
あくまでも自己責任で！


ここまでやって、初期設定をすれば最低限使えるようにはなります。

続いては個人的な加工なんですが・・・
エンスタでエンジンをかけた場合、ドアを開けるとエンジンが切れます。
セキュリティーのドアセンサーの関係です。

個人的にライドアンドゴーしたいので、加工します。

ドアセンサーは、開時０V、閉時１２Vなのでスイッチをつけて切り替えれるようにしました。

ステアリング下のユニット（画像上部）から出てる、１４Pのカプラーの紫線が該当する配線です。


エンスタを使うときだけはスイッチを入れてます。
ただ、この状態のときはドアセンサーがオフになりますのでご注意を・・・

以上です。


初期設定、機器登録をすませば使用可能になります。


「N」に信号をつければ、N以外でエンジンが掛からなくすることもできます。
安全のためにも、その加工をすることをオススメします。


エンスタの使用は、くれぐれもご注意ください。
あくまでも自己責任でお願いします。