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突然ですが、コルトさんを売却いたしました。

約2年間、ありがとう！！

早速、店頭に並んでおりました。
↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2232690779/index.html?TRCD=100002

トラストのインフォタッチ以外も、部品は外さず売却しております～（笑）。

コルトさんの左フロントタイヤを溝に落としてしまいました…orz。。。

【被害】
・ホイールリムに3cm程のガリ傷
・助手席下のサイドステップえぐれ＆変形
・ちょっとトーが狂った気がするかも…。

以上。

総じて、被害は最小（？）なので、そのまま乗ってます（笑）。
奈良県五条市、新町/野原の裏道は、なかなか強敵でアリマス！

脱輪したのは数年ぶりかも…と思ってたら、
半年程前にも脱輪してました…orz。。。

しかし、コルトさんではなく、日野HUで（爆）。

教習所の「鋭角コース」で。。。

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ええ。頑張りましたよ。

そして、GETしましたよ。

「大型二種免許」を（爆）！
ついでに、「一種牽引」も。
勢いで、「フォークリフト」と「玉掛け」も～。。。

次は、「小型移動式クレーン」と「危険物（乙4）」が目標かな（笑）？

皆様、ご無沙汰しております。

先日、某所でアラサー氏と会いました。
20分程、無駄話をしましたが、

「あんた、仕事中じゃないの？」

と、無駄話中、ずっと思っておりましたのは内緒です（笑）。

===

サーキット走行は、ボチボチやってますよ。
MLSばっかしですが。。。

具体的には、某走行会に毎年参戦しております。
シリーズ戦でして、昨年はコンパクトクラス2位をGET！
※ただし、昨年のコンパクトクラスの参加車数は4台でしたけどね（爆）。。。

===

コルトさんはトラブルも無く、モディファイ箇所も無く（爆）、
通勤とサーキット走行に使用しております。

MLSの○部さんからも、「2年前のまんまやね（笑）」と言われたくらい、
「変化無し」であります。

あ！一箇所、モディファイに踏み切ったところが御座います。
そのうち、UPしますわ～。アラサー氏は知ってますけど（笑）。

ただし、現時点では、速さに貢献するどころか逆効果…orz。。。
データの蓄積はおおよそ終了したので、あとは微調整でなんとかなりそうなんですけどね。

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ちなみに、MLSは全然49秒台に入りません…orz。。。
難しいのぉ…(-_-;)…。。。

ことになりそうです。

MLSタイムアタック。

現仕様のままで49秒台を狙え…と。。。

うむ～、、、ぼちぼち作戦を練るかぁ…orz。。。

かつて、ベスト・モータリング（あれ？ホット・バージョンだっけ？？）で、
『マイカー・チャレンジ』という企画がありましたが、
ワタクシも同様の機会に恵まれました。

クルマはうちのコルトさん。
ドライバーは2010年全日本ラリー選手権・総合3位の福永修選手です～。

目的は、「うちのコルトさんの限界タイムを知る」こと。
なので、横乗りはナシで、ガチでタイムを狙ってもらいました（＠MLS/逆回り）。

結果、

福永選手：51.097秒（＠8割ドライ）
ワタクシ：50.905秒（＠完全にドライ）

ワタクシの方が0.2秒速い結果でした。

ですが、路面が濡れるほどではありませんが、
福永選手走行枠では最後の方で雨がぱらつきはじめてたので、
全く同一コンディションではないという状況でした。

というわけで、結論ですが、

『うちのコルトさんは、これ以上速く走らせるのは至難の業！』

ということですね（笑）。

まぁ、プロのドライブで49秒台がサクッと出れば、
ワタクシのウデが悪いのだ…という簡単な結論で、おしまいだったのですが、
クルマも”いっぱいいっぱい”という結果なので、コルトさんのモディファイに踏み切ります。

さて、福永選手のインプレですが、

「ステアリングが少しでもきれていると、全然トラクションがかからない。」

「ASC：ONの方が確実に速い。」

と、仰っていました。
（上のタイムは福永選手もワタクシも、ASC：ON）

ワタクシも全く同意見なので、この辺がモディファイのしどころか…と思います。

とはいえ、純正足＆オープンデフは譲れないワケで（爆）。
（硬い足は乗り心地悪いし、機械式デフはメンテにコストがかかるしぃ～…。）

う～む、、、悩むナァ…。。。