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走行距離…50000km。

リアブレーキがブローしました。

ブレーキを強く踏むと、
『ゴロゴロゴロゴロゴr…グオグオグオグオグo…』
ドラムブレーキが”終わる”時の音をはじめて聴きました。

ブレーキシュー残量0mmでドラムを削り、
その時発生した熱でホイールシリンダがブロー。

シュー，ドラム，ホイールシリンダの3点交換決定…orz。。。
（\50,000程必要の模様。）

ホント、勉強になります。

恐らく、先日の鈴鹿ツインのGコース走行時に
既にシュー残量0mmだった可能性が出てきました。

全く、気がつきませんでした!!!
いけませんねぇ。。。

ブレーキ整備の練習をしなければ。
工具あるかなぁ。。。

『モーターランド鈴鹿（正回り）で53秒台に乗せる』
という、第一次目標をクリア。
とりあえず、53.869秒。

【仕様】

・フロント：185/55/15（AD08）。
・リア：185/60/14（RE-11）。
・リアパフォーマンスバー装着。

・機関：ノーマル。
・駆動系：ノーマル（CVT/Dsレンジ使用）
・軽量化：ホイール（TE37）のみ。
　※テンパータイヤ＆工具＆ジャッキは搭載。
・ブレーキ：前後ノーマル。

【メモ】

・外気温：35℃。
・水温：97℃～100℃の範囲で推移。

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第二次目標は『53.5秒を切る』こと。
　・DIYラジエータシュラウド装着。
　・フロントブレーキパッドを700℃対応に交換。
　・フロントタイヤを195/50/15（Z1☆orAD08）に交換。
　・リアタイヤを185/55/15（AD08）に交換。
で挑む予定。

今まで185/60/14サイズのタイヤを使用してきましたが、
タイヤのセレクションの少なさに業を煮やし（笑）、
15inch化に踏み切ります。

ホイールは14inchと同じく、VOLKRACINGのTE37です。
（6.5J/inset39mm/チタニウムシルバー）

組み合わすタイヤはヨコハマのAD08ネオバ。
サイズは185/55/15。

さて、サーキットでタイムアップ出来るでしょうか（笑）？

後々には195/50/15サイズや、
反則ラジアルと名高い（笑）トランピオR1R、
果てはSタイヤなども試していきたいと思っています。

…その前に、ブレーキを何とかせねば。。。

モーターランド鈴鹿（MLS）を走る場合、
どうやら、700℃対応のパッドが必要の模様。

500℃対応は純正（450℃対応）と同じライフだった。
現在、ACREのformula700cを注文中。早く試したい。

リアブレーキシューに関しても悩み中。
純正で行くか、スポーツシューにするか…、、、

とか思いながら運転してたら、
フロントメンバー中央を落石にヒット!!!

「ゴンッ☆!!!」とエライ音がしました。。。

確認すると、メンバーに傷が。
それ以外にダメージは無いみたいだが、
明日三菱で診てもらおう。

ブレーキローター交換の予約を入れてあるので。