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ダメ押しのMLS、年内最後に50秒に乗せたかったですが、
51.148秒…orz。
来年もガンバレ…ってことですな（笑）。

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というわけで、参加＆見学の皆様、お疲れ様でした。

途中で左フロントから「カチン」という異音が出た時は、
ヤヴァイ雰囲気満載だったのですが、ブレーキパッドの再組で治っちゃいました。
…とにかく、ノートラブルで帰宅できてよかったです。

それにしても、パパさんとアラサーさんのWETのタイム、マジでビックリしました。
nissyannさんも着実に速くなってるので、近いうちに追い抜かれそうです。
た～坊さんにはもう追い付けないし…orz。

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2012年は現仕様（ECUとハイグリップラジアルのみ）で49秒台を目標に…っていうか、
アラサーさんをロックオンできるようになりたいですねぇ（笑）。

それでは、皆様、よいお年を。

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以下、ドリコンの写真です。
ドリフトも面白そうでした(^^)。

先日の車検で、
左リアショックにオイルにじみが発見されました。

で、1本だけ交換…ということになりまして、
左リアだけショックが新品になったのです。
（ODO：47000km）

そこで、心配したのが、
「減衰力のバランスが左右で狂って、乗りにくくなっちゃうんじゃないか？」
ということだったのですが、結果、

「さっぱり、わかんない～＼(-o-)／！！」

でした（笑）。

いやー、純正って良く出来ているナァ。。。
自分が鈍感なだけか…orz。。。

急に思い立って、MLSへ。

Z1☆だけど新品なので、タイムは出ないだろうなぁ…。
でも、50秒台には乗せたいナァ…。。。
あわよくば、49秒台を…。。。

なんて思いながら、51.110秒でした…orz。

ピレリ様を履いてた時よりもロールが凄く深くなって
自分リミッターが発動しっぱなし…orz。。。

まぁ、0.5秒ほど短縮できたのでOKでしょう～＼(-o-)／！

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それよりも、た～坊さん、おめでとうございます(^^)v



ひな♪パパさんのアドバイスが凄く効いたようで、
大幅にベスト更新されておりました。

素晴らしいです！！

えー。

前回の日記で、

≫一応、PIRELLIのP-ZEROなので、スポーツ志向のタイヤなのですが、
≫ヨコハマのECOSよりドライグリップが低いです（DLのLM703並）。

と書きましたが、LM703よりはドライグリップ高いです。
ECOSとDZ101の間ぐらいです。

訂正させて頂きます。

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で、先日、フロントタイヤをZ1☆（205/45/16）に変更しました。
ピレリ様がスリップサインを発せられたからです（笑）。

前回の日記ではAD08に戻ることになってたみたいですが、
特に理由は無く、Z1☆を買っちゃいました。

ちなみに、MLSのタイムですが、
ピレリ様で、51.579秒まで短縮できました。
（最初は53.502秒だったですわん。）

仕様ですが、R's-ECUとフロントのACRE-900c以外はノーマルです。
軽量化も一切無し…テンパータイヤも降ろしてない…です。

ASCは何回試してもONの方がタイムが良い
（TOP画像の棒グラフ参照）ので、当然ONでアタック。

外周の飛び込み以外は全コーナーで足ブレーキと同時にサイドを引く…という走り方
（必然的に、右手一本のワンハンドステア）でベストがでました。

ようやく、コルトVRの特性に慣れてきたような気がします。

来年は現状の仕様（R's-ECUは継続投入+フロントにZ1☆）で
MLS49秒台をめざそうと思います（思うだけならタダだしね～(>_<)）。
ノーマル足のオープンデフでどこまで行けるか試します～。

49が出たら、機械式デフを投入して48を狙う予定（あくまでも未定）。

前回日記に書いた、強化アクチュエータは投入しない方向で。
というもの、ノーマルタービンの特性を鑑みると、5000rpm以上の
ブーストドロップ対策はタービン交換が一番堅いという結論に達しましたので。

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というところで、只今車検中（5年目＆46000km）。

昨日、Dラーさんから
　「左リアショックからオイル漏れてたので、交換しておきますね～。」
と、サラッと言われたのですが…、

フロントじゃなくて、リアですか？？？＼(-o-)／
何故だろう？？？

それにしても、全然気が付かなかった…orz。。。