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リアブレーキパッドの面取りだけでは、完全にジャダーは解消されませんでした…orz。

なので、フロントブレーキパッドも再度面取りしました。

でもでも、ジャダーは完全に消えませんでした(＠_＠;)。

…と思ったら、時々ジャダー消える時もあったり…

もう、ワケがワカリマセン！！！

DIXCEL-typeZと純正ブレーキロータの相性が悪いのかなぁ…？？？

今度はリア。

リアブレーキパッドが残り少なくなって、
警告シムの”キャーキャー音”が激しくなったので、
リアブレーキパッドを『純正』から『純正新品』に交換。

すると、ジャダー発生…orz。

作業はDラーさんにお任せし、同じパッドを入れてるのに
ジャダーが出るってのは、どういうことなの？？？

仕方ないので、自力で分解するか。

シュー交換（コルト1号機の時に）は自力でやったことあるけど、
リアブレーキパッドの交換はやったことないから、わかんないぞ～(>_<)、、、

とか思いつつも、分解開始。

サイドブレーキのワイヤーが突っ張って、キャリパーが外れんぞ～(>_<)！！！
って、もしかして、これ構造、ママチャリのリアブレーキと同じかも？

…ブーツをずらして、ワイヤだけ引っ張って、ワイヤ一式がガイドから外れたよ…(^^)v

そして、ようやく、パッドの取り出しに成功。ふー…。
（ここまでで30分近くかかってる…orz。）

とりあえず、パッド摩材のエッジに鉄ヤスリでテーパーをつけてみました。
これでジャダーが消えなければ、リアブレーキローター交換なのか？？？

ECU書き換え前後のタイムをMLSでタイム計測し、
アールズECUの効果を確認しました。

【条件】

◇コース…MLS/15時枠（フリー走行）
◇気温…30℃～33℃
◇タイヤ…ダンロップ・DZ101（純正サイズ）

【ラップタイムの結果】

・ノーマルECU…54.414秒
・アールズECU…53.282秒

1.1秒の短縮に成功！！

【水温/油温の結果】

・ノーマルECU…水温99℃，油温/123℃（共にピーク値）。
・アールズECU…水温94℃，油温/116℃（共にピーク値）。
（共にヒーターは使用せず。）

水温は5℃，油温は7℃低下！！

【考察】

①ブーストに関して

ノーマルECUは2500rpmあたりでドカンとブーストがかかるが、
アールズECUは1500rpmから滑らかにブーストがかかるので、
インフィールドが速い。

5000rpm以上はノーマルECUもアールズECUもパワー/トルクの
特性は似たような感じだが、アールズECUの方が気持ちよく回る感じ。
（7000rpmまで回せるのも◎。）

②スロットル特性に関して

ノーマルECUはアクセル開度50%程度でスロットル開度100%となるが、
アールズECUはアクセル開度とスロットル開度が線形に近く、
アクセル開度70%程度にしないと、スロットル開度100%にならない。
なので、アクセルワークが楽になって、乗り易い。

③燃費に関して

ノーマルもアールズECUもMLSでは5km/L位。

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という結果になりました。

純正よりも純正っぽいECUです（笑）。

低回転域から滑らかにブーストがかかり、
アクセルワークが楽になり、
非常に乗り易くなるのが◎ですね。

最大ブースト値は純正と全く同じだったので
パワーアップはしてないと思います。
（オーバーシュート時で、0.94[kgf/cm^2]。）

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最後に、10分で出来る即席セッティングをちょこっとやって、

52.986秒

まで短縮に成功！！

タイヤはハイグリップラジアルじゃないし、
気温も30℃以上なので、タイヤをAD08に戻して、
春のコンパミの時期に走ったら、49秒台に乗るかもね(^^)。

大津から下道（高速代をケチるため（爆））で東へ6時間。
静岡まで行ってきました。
そして、マイコルトをちょこっとやって（？）頂きました。

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お話させて頂いて、商品開発に対する志が素晴らしく高いと感じました。
「エンジニア濃度（？）」が非常に高く、”PDCA”を濃密かつ着実にこなすことによって、
誰もが使いやすく、満足度の高い製品を生み出す事が出来る人なんだなぁ…と痛感しました。

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さて、ちょこっとやって（？）頂いたマイコルトですが、
「街乗りでとっても乗り易くなってます！」

そして、静岡⇒大津（復路/やはりALL下道（爆））で、
「20.0km/L」
（ちなみに、往路は13.8km/L…こっちの方が渋滞が酷かったけれど。）
という、燃費がでました(＠_＠;)。

ブーストの立ち上がりが軽くなり、
アクセル操作に対して、スロットルがリニアに動いている感じがします。
水温が（85±2）℃で安定するようになったのも、燃費に有利にはたらいていると思います。

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まだ3000rpm以上回していませんが、
上の回転域でどんな変化があるのか、楽しみです♪

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PS：ここまで書くと、「ちょこっと」の内容はバレバレだと思います（笑）…orz。

NKAさんのコメントの通りでした！
NKAさん、アドバイスありがとうございます<(_ _)><(_ _)><(_ _)>。

DIXCELのパッドの角をヤスリでちょびっと削ってから、ACREと入れ替えてテスト。
結果、「ジャダー無し」。

DIXCELの方がちょびっとだけ、ロータの内側方向に摩材が大きいんだね。
これは僕の不注意ですね。見落としていましたよ。反省。。。