naka(^^)のブログ一覧

マイコルトですが、最近、

『大きく舵を入れながら、アクセルを踏む』

状況で、エンジン回転数に同調して

『ギュィィーーン!!』と

CVTかデフかドラシャかハブベアリングあたりから異音がします。
サーキット走行ではこの異音、必ず出ます。
街乗りでは出ません。
正直、不安です。

CVTがヤヴァイのでしょうか…。。。

『モーターランド鈴鹿（正回り）で52秒台に乗る』
ベストを、53.436秒⇒52.942秒へ更新。

【仕様】

・フロント：185/55/15（AD08）⇒195/50/15（Z1☆）。
・リア：185/55/15（AD08）。
・リアパフォーマンスバー（LAILE製）装着。

・機関：ノーマル。
・駆動系：ノーマル（CVT/Dsレンジ使用）
・軽量化：ホイール（TE37）のみ。
　※テンパータイヤ＆工具＆ジャッキは搭載。
・ブレーキ：前ブレーキパッド…ACRE-formula700c/リア…ノーマルシュー。
・DIYラジエータシュラウド装着。
・吸気配管に断熱材を貼り付け。
・EZカムXR装着（Fキャンバー約2度⇒3度強）。

【メモ】

・外気温：見てなかったので不明。
・天候：晴れ
・水温：95℃で安定。

---

フロントに投入したZ1☆を使いこなせていない感じ。
とりあえず、今までのデータから、
『フロント今より軽く、リアは今より重く』すると、タイムが向上する傾向にあるので、

・フロントの車高を5mm上げる。
そして、

・『CVTケース冷却ダクト』をDIYする。
で、52秒5を切れればいいなぁ…。。。
（多分無理。。。）

『モーターランド鈴鹿（正回り）で53.5秒を切る』
という、第2次目標をクリア。
ベストを、53.721秒⇒53.436秒へ更新。

【仕様】

・フロント：185/55/15（AD08）。
・リア：185/55/15（AD08）。
・リアパフォーマンスバー（LAILE製）装着。

・機関：ノーマル。
・駆動系：ノーマル（CVT/Dsレンジ使用）
・軽量化：ホイール（TE37）のみ。
　※テンパータイヤ＆工具＆ジャッキは搭載。
・ブレーキ：前ブレーキパッド…ACRE-formula700c/リア…ノーマルシュー。
・DIYラジエータシュラウド装着。

新ネタは以下の2つ。

・吸気配管に断熱材を貼り付け。
・EZカムXR装着（Fキャンバー約2度⇒3度強）。

【メモ】

・外気温：27℃。
・天候：晴れ
・水温：95℃で安定。

---

第2次目標を達成したので、フロントタイヤを195/50/15（Z1☆）に交換して、今後はチャレンジ!
ていうか、今回でフロントのAD08が終わった…orz。。。（写真参照）

ACREのパッド、全然減らないし、よく効くし、コントロール性も良い。
なので、タイヤに負担が集中したのかな???

…と、運転手のヘッポコ具合をタイヤのせいにしたりしてみる（爆）。
ネオバさん、ごめんね。。。

『モーターランド鈴鹿（正回り）で53秒台に乗せる』
という、第一次目標はクリアした。
今回はちょっとだけ仕様変更して、53.869秒⇒53.721秒へ更新。

【仕様】

・フロント：185/55/15（AD08）。
・リア：185/60/14（RE-11）⇒185/55/15（AD08）。
・リアパフォーマンスバー装着。

・機関：ノーマル。
・駆動系：ノーマル（CVT/Dsレンジ使用）
・軽量化：ホイール（TE37）のみ。
　※テンパータイヤ＆工具＆ジャッキは搭載。
・ブレーキ：前後ノーマル⇒前ブレーキパッドをACRE-formula700c。
・DIYラジエータシュラウド装着。

【メモ】

・外気温：28℃。
・水温：95℃～97℃の範囲で推移。

---

第二次目標は『53.5秒を切る』こと。
　・DIYラジエータシュラウド装着。
　・フロントブレーキパッドを700℃対応に交換。
　・フロントタイヤを195/50/15（Z1☆）に交換。
　・リアタイヤを185/55/15（AD08）に交換。
で挑む予定。

左が助手席側の後輪のシューセット。
右が運転席側の後輪のシューセット。

助手席側はシュー（摩擦材）を使い果たし、 塗装も剥がれ、酷い状況です。

運転席側のシューは辛うじて残っていますが、シューの当たるドラム側にキツイ摺動痕がありました。

どうやら、強いブレーキによって発生する摩擦熱により、シューの基材中央部が膨張し、シューの真ん中だけがドラムに接触していた模様です。

同時に、シューにクラック（ひび）も入っており、手で触ったら、シューが剥がれ落ちました…orz。。。

これは、スポーツシューに交換したほうが、安心できそうです。。。が、しばらくは純正シューで乗ります（笑）。