スバル純正４ＰＯＴ　オーバーホール　ピストン抜き・洗浄編

早速ですがブレーキキャリパーのピストンを抜きましょうか。４ＰＯＴなので当然向かい合わせに４つあります。エアーツールはあるに越したことはないですが自転車の空気入れでも作業可能です。私は自転車の空気入れの先端部分を取り外してフルードラインのボルトを外し、その穴からエアーを送りました。

富士重工業発行の整備要領書には板厚の推奨寸法t=30mmとなっていますが、私は板厚と幅の違う３枚の板を使いました。組み合わせた板厚が30mmになればよいと思います。
つまり出したいピストンの場所の板厚は薄くすると言うことです。
ピストンはかなりの勢いで飛び出しますので要注意です。

ある程度抜けたピストンはエアーが側面から漏れますので圧が掛かりません。そのためギリギリ圧が掛かるけど手で取り出せ、板でしっかり押さえられるポイントを探すのがコツだと思います。

写真のように各々を平等に出していきます。

固着が進んでるブレーキほど抜ける順番というのが顕著に出ます。
今回のものはもろに固着してました（汗）

これが引きずったり、パッドが片減りする一因ですよね（＾＿＾；）

４つのピストンがある程度均等に出たら手で抜いてやります。
はめあい公差が大変良いものなので絶対に斜めに抜かないこと！

てか抜けません（笑）

抜いたらパーツクリーナーを塗布した後、ピストン側面を耐水ペーパー1500番で軽く磨いてさびを取ってやります。

ペーパーは必ず横方向にかけるようにします。理由は知りません（爆）

キャリパー洗浄の前にシリンダー内をパーツクリーナーを塗布します。

その後シールを取ってやります。
溝にはまってるだけなので先の鋭いもので引っ掛けて取ります。
爪楊枝なんかでやると筒内を傷つける心配がないのでお勧めです。

私はめんどくさがりなので、そばにあったキリでやりました・・・（笑）

こういう状態に持っていけたら後は手で取れます。

その後バケツに水を入れ、食器用洗剤を混ぜたもの用意します。

キャリパーを豪快に放り込んでください（笑）

真鍮ブラシでゴシゴシ・・・

ブレーキダストと錆をこすり落とすイメージで・・・

表面についた洗剤を洗い流して乾燥ですね。
お湯でやると乾燥も早いですよ！

もう片方も同じことやって一応は完了！

これから塗装工程に入るため、長期保管に備えオイルスプレーを塗布しておきます。保管中の錆を防ぐためです。

同じものだとは思いますが、どっちのキャリパーについていたものかメモを残しておくことをお勧めします・・・。

塗装編へ続く・・・


のか！？（爆）