今まで経験のないタイプのスポーツカー。(アメ車 大パワー FR) 2018年5月にメガーヌRSの入れ替えで購入。 果たして650馬力を開放する機会はあるのだろうか???
所有形態:現在所有(メイン)
2018年05月18日
普段使い用でリーフからの乗り換え。 リーフは、走りの良さを気に入っていたが、実用上の走行距離が短く、近距離でしか使えなかった。 だから、ノートe-powerには、モーター駆動の良さとガソリンエンジン発電による航続距離の長さを期待。 納車後、予想以上の走りの良さに大満足
所有形態:現在所有(サブ)
2023年05月03日
初心者向けのローコストでイコールコンディション、ドライビングに専念できる、Enjoy(楽しめる)レース、フォーミュラ EnjoyのFE1の次期車種として2014年に開発されたFE2 2018年2月に購入。
所有形態:現在所有(サブ)
2018年05月02日
『ニュルブルクリンク北コースにおける量産FF車最速』のキャッチコピーの車。 サーキットでの快感ライフを堪能中、志半ばにしてクラッシュ・廃車となったメガーヌRSレッドパックの後をついで、同車種で半年違いの中古車を調達。 2号さんとして、1号のパーツを引き継ぐ。 2018年5月 無事、コルベットZ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2015年07月10日
2015年4月 ローンチエディション納車 2013年3月のジュネーブモーターショーで見た後、すぐディーラー通いを始めて丸2年。やっと我が家にやってきました。 2022年5月 鈴鹿サーキットにてクラッシュ・廃車
所有形態:過去所有のクルマ
2015年04月10日
鈴鹿クラブマンレース 初心者向けFEクラス車両 Honda製 1.3L SOHC 4気筒エンジンを搭載、 MT 5速、14inchラジアルタイヤ、車両重量 約430Kg、 2014年レンタルフォーミュラでの走行参加ののち、 2015年1月に中古車を購入。 2017年1月、レギュレーションで参 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2015年02月15日
『ニュルブルクリンク北コースにおける量産FF車最速』 に惹かれて購入。 サーキットで楽しく、普段使いにも便利。 今まで最速で、走行距離が伸びています。 2015年4月 サーキットでのクラッシュで廃車に。
所有形態:過去所有のクルマ
2013年06月24日
稀代の車、ロータスエキシージSで車道楽を楽しんでいます。 ロータスに乗ることは、最小限の美学に触れることです。 だから乗車人数も、いつも最小限w …家族が同乗してくれない車ですw 2015年5月 アルファロメオ4Cと入替で売却。 5年5ヵ月の楽しかった日々に感謝。
所有形態:過去所有のクルマ
2013年06月24日
低速から高速域まで、どこでもパワフルなエンジンは絶品。剛性高く、安定性に優れた車体は、コンパクトな高級車・・・スポーツ性を諦めれば、取り回しの良さと無類のパワーを両立した高級車と言って良いかと思う。
2025年02月28日
ノート4WDは、ノートFFとは違う車と言えるほど特性が違う。選べるならば4WDを選ぶべき
2023年05月03日
4Cの価値の半分以上は、デザインだと思っています。 低くワイドな車体に、グラマラスなリア。非日常的な外観。 そこに、ミッドシップ、2人乗り、カーボンセル、ライトウェイト、ターボ過給などの記号が盛り込まれている、混じりけのないピュアなスポーツカー もちろんスポーツカーとして、吊るしのままのフルノー ...
2015年08月16日