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Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：H11

Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：スイフトスポーツ・２０１８年・ＺＣ３３Ｓ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

ＺＣ３３Ｓ　スズキ　スイフトスポーツ　納期（２月聞き込み）

２０１８年２月１１日（日）に納期状況を聞きに販売店へ行ってきました。
（注文は昨年１２月中旬）
いまだに生産状況が未定との事。
この販売店では、発売頃に注文した方が、１１月だったとのこと。
ネットを見ていてもおおよそ４ヶ月ぐらいかかっているみたいですので、
当方のは４月中旬が目安かと予想。
増産しているとの事ですがどうなることか。
増産内容もヨーロッパ向けはもともと３ナンバー車両のようで、
それを日本向けスイフトスポーツに振り分けているようです。
３月末からは代車になりそうですが、
スズキ本体の生産計画がはっきりしないと、販売店もお客さんに説明できないし、
代車などの準備もできないですね。

今の時点でスイスポの受注残何台なんでしょうか？
４月に来るのかも若干の不安はありますが、
気長に待つしかないという感じです。
ＦＩＴならすでに手に入っていたと思いますが、
スイフトほどの魅力はありませんので、
いいのですが、
最近追加設定された、ルノー　ＴＷＩＮＧＯ　ＧＴは魅力的な車です。
昨年に普通のＴＷＩＮＧＯのマニュアル車も乗ってきたのですが、
かなり良い感じでした。
ただ家族と買い物などもこの一台のみですと、若干狭いかもしれません。
（ミニバンなどの広さはいまいちわからないですが、スイフトなどでも狭いと思う方の方が多数とは思います。）
最小限のものしか買わない方であれば問題ないかも知れません。
（当方もあらかたネットで買うのでＴＷＩＮＧＯでも十分です。）
ただ外車も納期が不安定なところがあるのと、
ウィンカーとワイパーが逆になります。（これがなじめるか？）
スイフトも良い車ですので今から購入を検討される方は、
納車は５月末から６月となると思われます。（年度末の集中が終わるので５月？）
どちらがいいかは好みですが、
スイスポ：品質の安定、実用性はいいです。
ＴＷＩＮＧＯ：品質が少し難あり（ディーラーの方も日本車より多少覚悟がいるとの事）、少し狭い
どちらも走りはいいです、ＴＷＩＮＧＯはリヤ駆動なので好みです。
乗り心地はスイスポの方がいいです。
ＴＷＩＮＧＯはデザインもいいので女性にも似合います。
ただＴＷＩＮＧＯの方が遮音性があまりよくないです。（エンジン音よりロードノイズが大きいです）

納期ブログがＴＷＩＮＧＯ紹介になってしまいましたが、
当方はスイフトスポーツをお勧めします。
（それでもスイフトスポーツ発売前であればＴＷＩＮＧＯ　ＧＴの可能性が高かったですが。）

Ｓ６６０　がマイナーチェンジもしくはS660 Modulo X Conceptのような特別仕様車が出るような出ないような。
出るならばタイプＲとまではいかないにしろ、近い方向性で出ると良いが・・・。
この先、フルモデルチェンジは無く、現行モデルで終了となると思われる。（世間が察するところ）
大きな変更も無く、最新のＮシリーズエンジンにもならないと思われる。
個人的には、アフターパーツが出ているので、問題は無いが、
・ＬＳＤ
・もう少しローダウン
ぐらいを盛り込んだグレード、特別仕様車が出ると良いと思う。
今までは、
初期の限定車を除くと、
・ブルーノレザーエディション（少し年齢層高め向け）
・＃こもれびエディション（女性向け？）
が出ていたがブルーノは良いと思うが、こもれびは中途半端で、
Ｓ６６０の販売台数が減ってきているので、売るために方向性がぶれてきてる？

今後のＳ６６０の予想される変更点が、（かなりの根拠の無い個人的記載です）
・ホンダセンシング：他社を含め安全装備は車種、グレードを問わず装備してくると思われるため。
・収納：（個人的にはあるに越したことは無いが、Ｓ６６０は無くても納得できるが、無いなりに更なる軽量化をしてほしい。）おそらくダッシュボードあたりで何か工夫するかなと思う。（不満ポイントのよう）
・ローダウン：１０ミリ程度だがローダウン
・色、外装：小変更されると思われる。（ありがち）
ただ価格は据え置き、もしくは各グレード１０万ぐらい安くなると売れそう。

あと４年ぐらいは販売すると思うので、
最終型が出る際は購入を検討したいと思います。
仮にスズキ　新型カプチーノがＦＲで販売されればこちらも検討になりますが、
今のところＦＦのようで、ＦＦなら発売しないほうが良いんじゃないの？と思うところです。
それまでに資金を貯めなければというところです。

ＺＣ３３Ｓ　スズキ　スイフトスポーツ　納期ですが、

スイフトスポーツの契約はすでに済ましています。（２０１７年１２月中旬）
結果から言いますと、
気になる方も多い納期ですが、おそらく４月になると思われます。
（かかりすぎですが、スズキとしては昨年にスイスポの増産を開始しているようです）

３月車検で買い替えの方は今から（１月）の注文ではほぼ間に合わないと思われます。
代車を用意してくれる店舗でしたら問題ないと思います。
そうでない場合は、継続車検をして、もう２年もしくは半年乗り続けた後、
買い換えるのも手です。
もったいないと思うかもしれませんが、実際はもったいないです。
ただ、２年後の方はおそらくマイナーチェンジしているかも知れませんし、（ダメージほぼゼロ）
半年後の方は、車検代８万として多少下取りが上がれば最小のダメージでいけると思います。
当方でしたらそうします。
ただ、待てない方には日産　マーチニスモも良いなと思います。（一度乗ってみたいです）

外車は納期がかかることがあるようですが、
大衆車の国産では珍しく近年ではここまでかかるのはＳ６６０ぐらいじゃないでしょうか。
（Ｓ６６０も今は通常のようです）

納車日がいつ決まるか気になるところですが、
自分の中では４月と思っているのであまり気にならなくなってきました。
その間は取り付ける小物部品を吟味しようと思います。

スズキ　スイフトスポーツ　ＺＣ３３Ｓ　を購入をしたときの支払いについて記載しようと思います。

契約は２０１７年１２月中旬ですが、
１１月の末頃に見積もりは取っています。

内容は
車両側（１９２万）
・セイフティーパッケージ付き
・別料金塗装色
・６ＭＴ

オプション（７万）
・リアスピーカー
・ツイーター
・ラゲッジアンダートレイ
・フロアマット
・ナンバー枠

車両価格（車両＋オプション類＋値引き）：１９２万（値引きでオプション費用がほぼゼロ）
諸費用：１７～２０万（納車時期で変動）

おそらく値引きはもう少しいけると思う方も見えると思いますが、
下取りをどこよりも高くとってくれていますので、
値引きとしては、おそらく端数切りまでかと思われます。
この見積もりをもって正規ディーラーに行った際は、話を聞いてもらう間もなく、
無理とのことでしたのでそんなに悪くも無い内容と思います。

下取り車は、
買い取り業者：１５万
他ディーラー：２０万
Ｈ１８年式のセダンですのでこんなもんかなと思います。
購入を決めたスズキの販売店はインチアップしたアルミを付けてくれるなら、
プラス１０万で下取りするとのことですので約３０万ならかなりの足しになりました。
アルミをどこかに売ったとしても５万になるかどうかと言うところですので好条件です。
（実質値引き６万＋アルミ４万みたいな感じに思っています）
ただアルミは非常にきれいに扱っていましたのでかなり綺麗です。

今回のスイフトスポーツ乗り出し価格（総支払額）は約１８０万（１７８万ぐらい）です。
・値引き：車両５万、オプション５万（キャンペーン値引き）
・下取り：３０万
合計金額から４０万ぐらい引かれるので、
もともと低価格のスイフトスポーツにはかなりありがたいです。

オプションはもともと付ける物があまり無いので少ないですが、
ナビ、ＥＴＣは前の車のを移植しますので、
実際ナビをつける方はあと１０万プラスになると思われます。

あまり値引きにこだわり過ぎると、店の人とギクシャクしますので、
ここに記載したのを参考に、
買うと決めて見える方は『ずばりの価格』を提示した方がいいかもしれません。
・車両値引き目安：５万
・オプション値引き目安：５万
（まったく無い場合はゼロ、キャンペーン時は５万、通常時プラスナビつけて５万ぐらい狙える）
・買取会社で下取り査定の目安を事前にとる：この価格より高ければＯＫ
下取りの査定は、特に当方のように高年式ではおおよそどこも似ています。
あとチューニングカーに関しても付加価値は関係ありませんので、
そのような専門店に持っていくほうが良いと思います。

基本的にスイフトスポーツは値引きが小さいようです。
逆に次に下取りを出す際は他のコンパクトカーに比べ有利とも思われます。

あと正規ディーラーで買うのもいいですが、
スズキの看板を上げている準正規ディーラーとの交渉もお勧めします。
・ひとつは車に詳しいです。（直系ディーラーより）
・整備経験が豊富ですので、ちょっとしたことはやってくれそうです。
・車好きが整備にいる場合がある。
このメリットは特に車を多少でも改造する人にはプラスになると思います。

話はそれますが、
近年のメーカー直系のディーラーはかなり車高やはみ出しタイヤに厳しいです。
当然法律違反はダメですが、ＯＫ、ＮＧか微妙なラインは基本的にＮＧとなります。
これは実際はＯＫラインのケースが多いです。
と言うのはもともと部品販売先がＮＧのものを販売取付けしないことにかなり注意を払っています。
（ちゃんとした販売点の場合）
なぜＮＧになるかの理由ですが、やはり会社にとって安全を選ぶのと、
この手のことに知識が少ないようです。（実際話していてレベル低いと感じます）
この点準正規ディーラーは整備工場も自社で経営していることもあり、
車のことは相談もできますし、わかっています。
（もともと当方は同じ車買うなら正規ディーラーの方が安心と思っていた方です）

スイフトスポーツに興味をもたれた方は、基本的に車全般に興味があると思います。
（車の購入候補、ＦＩＴやその他に関しては以前のブログに記載しました）
ただ家庭の事情や収入、環境で選べる範囲もあると思います。
買うと決めたら、納得のいく状態であるほうが良いと思います。
その時このブログが、納得価格と選択に少しでもお役に立っていれば幸いです。

（値引きに関しては、販売店や条件によって変わりますので目安となります）
スイスポの場合、あまり大幅なのは狙わないほうが、好条件がでると思います。