FIT １．３G　手放す理由について。

画像の写真は2010年12月末の納車された頃の写真になります。
約7年　108,000kmの走行です。今どきなぜ？？　7年で10万キロなんて普通に大丈夫では？と手を加えれば直るでしょう。
ここでFIT　１．３G　のL13型エンジンについて10万キロを超える前から走り出し時にノッキングの症状が出始めました10万キロだし点火系かなと思ってましたが出足以外は症状が出ないのでもう少し酷くなるか車検時に見てもらおうと思ってましたがディーラーでオイル交換後、3000ｋｍ走ったあたりで妻から電話が有りアラジンみたいなマークが点灯してると連絡が有りアラジン？？？と。帰宅して見てみるとオイルチェックランプでした。レベルゲージを抜き確認するとレベルゲージにオイルが付きません。
あわてて自宅にあるオイルを２L弱入れてみましたがレベルゲージにオイルつかないので慌ててオイル交換に行きました。そして問題なのはリコールでは無く色々と調べてみると保証の延長になってました。

保証期間は
◦変更前：5年、10万キロ
◦変更後：9年以内

内容として・中低速走行から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転等、オイル劣化に不利な運転条件下での使用頻度が多い場合、オイル劣化により発生したデポジット(＊)がオイルリング周辺に滞留し、オイル戻し穴が詰まることでオイルリングのシール不良となり、オイル消費量が増えることがあります。

＊：デポジット… エンジン燃焼室内での、燃料やエンジンオイルなどの燃焼により生成される酸化物や炭化物

なぜリコール扱いにしないのか疑問！

私の知り合いもGE6前期型でエンジンが同じ症状で期間延長になる前に保証が切れてたのでエンジンの載せ替えを行った人もいます。街で走ってる同じ型のFITでも出だしにノッキングの音が聞こえる車両も結構見かけます。これをみて思い当たる節のある車両の方はディーラーに行ってください。

http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html

うえのURLがホンダのサイトになります。

私が買い替えを決意したのは距離的に10万キロを超えてるのでたとえエンジンを直したとしても他の部分のメンテナンスにかかる費用・いままでお世話になっていたホンダディーラーの社長が交代してからのサービスの低下も原因です。