かろーら（怪）のブログ一覧

今日は岩手県軽自動車検査協会でミラの名義変更です。
自分でナンバー変更するのはかれこれ16年振り位。
でも今は、ネットで事前に必要書類を調べられるので、
ずいぶん気が楽です。
書類記入からナンバー発行までで約30分で完了。
宮城⇒平泉ナンバーになりました。

Kei号の車検が終わるとほぼ同時に、怪号のフロントブレーキキャリパーが固着。
キャリパーOHの為、Kei号の車検をお願いしたのと同じ工場に依頼したら、
今度はプレオ・ネスタが出てきました。NA、CVT、２WDです。
千厩⇔一関通勤燃費　走行距離315ｋｍ　給油20.48ℓ　15.38ｋｍ/ℓ。
前回のS/C、CVT、4WD車とそれ程燃費の差が出ず。
過給エンジンとCVTは相性が良い、ということでしょうか。

Kei号の車検のため、代車でやってきたのがこのプレオ。
辿っていくと、以前にもこのブログに登場しています。
マイルドチャージS/CのCVT。
燃費記録は、

千厩⇔一関　通勤燃費　走行距離96ｋｍ　給油6.66ℓ　14.4km/ℓ
一関⇔八戸　出張燃費（高速使用）　走行距離358.1ｋｍ　給油25.12ℓ　14.25ｋｍ/ℓ　

４WDでありながら、コンスタントに14ｋｍ/ℓをマーク。
結構速いし、乗るたびに気になる車です。

しかし、今回、八戸の帰路でヒーターが故障。
曇るフロントウィンドウを手で拭きながらの安代越はなかなか、厳しかったです。

怪号の車検が完了しました。
お支払総額は￥184,140。
私の車人生で２番目に高額と相成りました。
これは、20万キロ目前、そして30万キロを目指す上で残していた整備、
・リヤブレーキキャリパーOH
・ブレーキマスターシリンダーOH
・クラッチマスターシリンダーOH
・燃料フィルター交換
・燃料ポンプ交換
を行った為です。
予算は￥150,000でしたが、らくらく超過。金額的には大きかったものの、いつもお世話になっているスバルの代理店さんは５日間かけての丁寧な作業で、その間の代車は無料（プレオ　マイルドチャージS/C車）、そして、入庫した誰もが口にする「良く転がる」車になって帰還。
今回は「転がる」上に、全開時は燃料ポンプ、フィルター交換も効いて燃料噴射も安定。パワーも上がったような気がするような、しないような。実際のパワーはサーキットで体感するしかありませんが、これで怪号、あと２年の続投決定です。

怪号車検の代車のプレオ。



CVTで４ＷＤ。ちょっと遠出すると、これがなかなか快適。良く走る。
片側２車線道路、60～80km/hあたりで流すのがほんとに快適。軽を忘れるほど。
NAの軽の割には速い・・・いや、こんなに速いか？・・・速すぎるんでないか？？
ボンネットを開けてみると、こんな立派なインタークーラーが。



後で聞いたら、「マイルドチャージS/C（スーパーチャージャー）」車とのこと。
・・・過給機付でした。
「CVTはパワーよりトルク」と、何かの雑誌で読んだことがありますが、この「S/C＋CVT」、日常の走行では病み付きになるドライブフィールでした。