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いつの間にかそんな時期になってたんですね。

今回は、無資格者による出荷前検査が問題になった、日産とスバルが辞退。

まぁ、日産はリーフ、スバルは今年新発売した車が無いので賞自体に大きな影響は無いでしょう。

では、一覧を。


・スズキ スイフトシリーズ
・トヨタ カムリ
・レクサス LC
・ホンダ N-BOX／N-BOX カスタム
・マツダ CX-5
・アルファロメオ ジュリア
・BMW 5 シリーズセダン／ツーリング
・シトロエン C3
・ボルボ XC60
・フォルクスワーゲン ティグアン


・・・見事に小粒がそろってますなぁ・・・。

カムリは普通の大型セダンだし、LCはパーソナルクーペ。ここで取り扱うのはちと変では？
軽はあんまり選出されないし、CX-5も初代ほどのインパクトは、、、。
外車も５シリーズ以外はメジャーどころではないですね。
（アルファって新車出してたと初めて知りました）

順当に行けば、スイフトが受賞でしょうか。軽量化による高燃費化、HVやスポーツで布陣を固め
販売も好調ですから。
対抗は、LCかなぁ？昔、トヨタのiQが選ばれたこともあるし。
輸入車勢はアルファかBMWの一騎打ちでは？

大賞は来月発表。さてさてどうなることやら。

ショーが始まる前に、「出展予想」やっていた各誌。

トヨタのスープラ後継？

日産のシルビア後継？

スズキのジムニー後継？

三菱のランサーエヴォリューション後継？


はい、どれも出てませんでしたね。

この辺の業界事情は知らないんですが、雑誌も毎回書くなら
メーカーに直訴とかしないんでしょうか。

「こんな車が紙面では人気がある！データの裏づけもある！だから出展して欲しい！
　市販化したら社用車として購入する！」くらいの勢いなら
（データがあるなら）融通利かせそうな気がするんだけどなぁ・・・？

とりあえず、関西組は来月の、大阪モーターショーです。

さて、何台こっちに来るかな？
（マツダと日産は期待薄）