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先日シビハイを引き取ってもらいました。

バッテリーが完全に終わってるみたいで、ドアを開けるのに
鍵を回して開けたりしました。

購入したお店で引き取ってどうするか決めるそうです。

この辺、ホンダは本当に親切。あれこれ費用が掛かるところを
全て無料にしてもらい、キャッシュバックも貰いました。
これで総支払額は228万円に。

とりあえずシビハイお疲れ様。次は良く乗るドライバーに貰われてください。

いきなりですが。車買い換えます。
というか、契約してきました。

新車はFit Crosterの1300㏄です。
税込み、ナビ込みで240万円。
納車は8月後半の予定です。
（半導体工場の火災により納期が延びちゃってるそうで）

買い替えを決意した理由ですが、単純にシビハイの調子が悪いから。
3年前にバッテリーを買い換えたのですが、毎年バッテリ上がりに悩まされ
3月ごろには乗った一週間後に上がるという始末。

レッカー屋の人と話すと、容量が小さいとかハイブリッドバッテリーとの相性とか
色々言われたんですが、ディーラで本格的に見た方がいいと言われ・・・。

そこまでお金かけて治らなかったら？と嫌気がさした次第です。
（一応自転車やバスでの代用も考えましたが、ちょっとした田舎なんで
車じゃないと移動が厳しいと）

車が来たら、トップ絵とかも更新します。

とりあえず近況報告まで。

【引用先：http://www.jcoty.org/result/】

今年度もCOTYが決定しましたね。

今年はヤリスVSフィットの対決にレヴォーグが横槍を入れる展開と
事前に予想されていましたが、終わってみればレヴォーグの圧勝。
2位のフィットに117点の点差を付けました。

確かに、1.8Lエンジンの4WD（AWD）にアイサイト付けて
税込み350万円から、というのは今の車の価格からすると
コストパフォーマンスは圧倒的です。外車勢も強敵が少なかったのは
プラスに働いたかと。インポートカー賞に輝いたプジョー208も
納得です。（全体では4位）

ただ、各媒体でのコメントを見ていて気になったのが「日本の道路事情に
合わせたサイズで」という一文。はっきり言ってレヴォーグは大きいです。
新しい高速道路を走るには良いんでしょうが、少し古い一般道を
走るには全長、全幅ともに適しているとは思えないんです。

ちなみに、SUBARUが初めてCOTYを受賞した、4代目レガシィは
初めて3ナンバーになった車ですが、社内では猛烈な葛藤があったそうです。
幅を広げることでお客さんにソッポを向かれないかと、失望されないかと
やきもきしていたとか。

その時のレガシィツーリングワゴンの大きさが、4680×1730×1470（1370ｋｇ）
レヴォーグが4755×1795×1500（1550ｋｇ）。
この大きさで国内重視なんです。道は15年程度では大きくなりません。
幅か長さかどちらかでも短くしてほしかった。

ちなみに、初代レヴォーグはこの4代目レガシィとほぼ同じ大きさでした。
日本のユーザーに使いやすいサイズを提供したい、という開発陣の
思いがそこに留めたんだとか。

新型は当面売れるでしょうが、先代ほど息の長いモデルとなるかは・・・。
数年後、改めて見てみたいですね。

速報
アルファタウリホンダ(旧トロロッソホンダ)の
ピエール ガスリー選手が優勝。
自身初、チームとしても12年ぶりの勝利。

黄旗、赤旗中断、ハミルトンの10秒ペナルティなど
荒れたレースでしたが、最後まで集中力を切らさず
走りきったのは見事。
二位とのさは0.4秒程度だが、ラスト15周近く
追い上げられる展開。タイヤも厳しい中
最後までコントロールしきりました。

とにもかくにも、おめでとう！

今週のF1速報は絶対買わなきゃ！

実は歴代フィット全て運転したことがあります。今回のフィットも乗った瞬間「あ、フィットだ」と体が感じました。10分くらいの試乗でしたが、全く不安はなかったです。この軽い操縦性・乗り心地・内装を許せるなら間違いなく良い車です。ちょっとでも不安に感じたなら、他の車を試しましょう。スイフトとか硬派で良いですよ。