武＠jogは縦エンジンのブログ一覧

お友達からオークションで買ったバイクが暫く放置するとエンジンかけ初めに煙を吹くので腰上オーバーホールお願いできますかと依頼されました。
先ずはマフラー取る事からはじめましたが早速旧車ヤマハの洗礼を受けましたよ。

スタッドボルト二本ポキッといきました。

今回シリンダー周りばらすのでネジ穴に残ったボルト除去も車体搭載状態よりはやり易いと思います。

MTX 50R の修理です。
エンジンかけ始めは良いんですけど少し暖まると６０００回転あたりぶつぶつ言って吹けなくなり力も無くなります。

NS50F やCRM50 、NS-1 のノーマルCDI を配線繋ぎ替えしてエンジンかけたら普通に回ります。

ちょっとレアなCRM 80 のポッシュのアナログCDI 　NS50F に使っていたやつを付けてみました。

綺麗に上まで回ります。

セル無しの2NL セロー225のエンジン不調の修理うけて仕事の合間にチビチビやってました。最初は中古の同じ型のCDI ヤフオクで仕入れたりしてみたもののすぐにだめになったりで最後にジェネレータも交換してCDI ユニットも3RW 1のタイプに交換して問題解決。

メーカーで部品欠品なのが頭痛いですね。

2NL のCDI ユニットはまだメーカーより出ますがパンクしやすいのは解消されてるとは思えないので見つけたら3RW1をぜひ使ってみるのが良いと思います。

CDI よくお亡くなりになるセロー225の修理頼まれてます。
チャージコイル側もイカれてます。
3RW で修復してみます。

実際に配線した模様を書いておきます。
ジェネレータから出てる白/赤と白/緑の線はそのままSDR のCDI に繋げて下さい。茶色も茶色へ、黒/赤線も黒/赤へ繋げて下さい。SDR の配線図見てる人はここでCDI の緑色のカプラー出てる黄色と黒はどうするんだと思うと思います。実は配線図のコイルは独立してますがCDI の基盤内で繋がっているので37F のジェネレータから出てる黒線に繋げて下さい。

エンジンストップスイッチの黒/白線は37Fの赤/黒線へ、黒/黄のYPVS へ行く線は37F の黒/白線へ。

黒はGRAND です。　橙はイグニッションコイルに繋げれ完成です。