武＠jogは縦エンジンのブログ一覧

実際に配線した模様を書いておきます。
ジェネレータから出てる白/赤と白/緑の線はそのままSDR のCDI に繋げて下さい。茶色も茶色へ、黒/赤線も黒/赤へ繋げて下さい。SDR の配線図見てる人はここでCDI の緑色のカプラー出てる黄色と黒はどうするんだと思うと思います。実は配線図のコイルは独立してますがCDI の基盤内で繋がっているので37F のジェネレータから出てる黒線に繋げて下さい。

エンジンストップスイッチの黒/白線は37Fの赤/黒線へ、黒/黄のYPVS へ行く線は37F の黒/白線へ。

黒はGRAND です。　橙はイグニッションコイルに繋げれ完成です。

YAMAHAから部品が出なくなり久しいDT200R 37F

37F 1TG 2LR とマイナーチェンジされてます。
しかし基本は同じなので気まぐれでカプラーが替わっていたりエンジンのキルスイッチへ繋がる色が赤/黒から黒/白などに替わっているのに惑わされなければ普通に繋げれば動きます。

この年代のAC アナログのイグナイターで単気筒YPVS なら実は動きます。

SDR やTZR125 の前期2RM なら動かす事できます。
友人のRZ125 に37F のエンジン積んだやつにSDR 200のCDI を使って37F の前期ハーネスで動かしてます。
実は二本ジェネレータ側の線が多いので手に入れても使えないと諦めてる方が多いと思います。

パルスコイルをデジタルの物に換えれば3ET などの物でも更にDC 電源をメインキーから取れば200WRやDT 230 ランツァの物でも火が飛ばせます。
配線図も肝心な部分がネットで調べれば結構載ってますのでよーく見比べれば繋ぎ方かわかりますよ。



数多くの方に37F のイグナイターがヤフオクで動くかわからない物が二万円。

おかしいですよ。

あまり競らない部品で再生しましょう！