バッテリーターミナル周辺再配線とヒュージブルリンク代替えヒューズボックス交換

買い揃えていた
バッテリー移設キット
のヒューズボックス周りから
先に施工する。

元はと言えば
日産設計の
バッテリーターミナル
と
ヒュージブルリンク
が性能が悪く
接触不良が多いことから
此の様な配線になった。
しかし、
リチウムイオンバッテリーの
セルが天に召された事から
過電流に耐えられず
オーディオテクニカ製
MAXIヒューズブロック
が溶けてしまった。
大型平型ヒューズなので
振動で駄目になったのかもしれない。

写真は応急修理の為、
直結配線したもの。

AGYで
持ち込みバッテリ交換と
点検をして頂いたが
エアコンも効かず
エンジンも不調のまま
お持ち帰り。

配線を全部施工し
オーディオテクニカ製
MIDIヒューズブロック
TFB-40MID
に交換する。
ボルト固定なので振動には強い。

ヒュージブルリンクに繋がっていた配線100A
メイン配線には100A
ドゥーラック直電ハーネス30A
恐らくオルタネータースイッチ検流配線にも30A
のヒューズを使用した。

クランプ電流計をバッテリー端子側に取り付け直した。
此れでバッテリーへの充電電流と消費電流が計測できる。
バッテリーの電気を使うとマイナス表示
オルタネーターが充電するとプラス表示
になる。
中国製ながらまずまずの電流計性能。

カバー類も
タイベルトで固定して
作業は完了。

ECUリセッティングしたら
何故だか
エアコンも
エンジン不調も
治ったが
やはり
エアコンの効きが悪い気がする。
バッテリー移設の際は
ケーブルを延長するだけで良い。

オーディオテクニカ製
バッテリーターミナルの
B端子D端子変換スペーサー
はもっとがたつきが出ると
予想していたが
その様なことも無く
相当出来が良い。