【SJ5-A型の最大懸案事項：前編】 師曰く「ネオチューンにすべし！」

知ってるヒトは知っている「ネオチューン」を遂に施工いたしました！
がしかし。知らないヒトも多いと思うので「前編」は「なぜネオチューンだったのか？」について記します。知ってる方は後日アップする「後編」のインプレッションまでお待ちあれ。

1.フォレスターに乗るきっかけ

遡ること３年前。勝手に言っているのですが私のクルマ関連の（現在の）師・国沢光宏氏の記事をきっかけにフォレスターに乗ることになりました。
※ 私の元祖クルマ関連の師匠は御大・三本和彦氏でございます

買い換えた2013年当時、動力性能と共に抜群の安全性能を備えたのが4代目フォレスターでした。
環境性能はいろいろ賛否両論ありますが、私の生活パターンからすると今だにハイブリッドやディーゼル、電気自動車はオーバースペックです。

更に私の場合、ミニバンからSUVに乗換えしたのでフォレスターは「ファミリーカー」でもあるんです。なのでNA-レギュラーガソリン&17インチタイヤの選択は至極自然な流れでした。
それ故に国沢氏が「ネオチューンにすべし！」という意見には非常に興味深かったのです。

フォレスター素晴らしい！

※直リンクできました↑
※2013年5月22日の記事を下記ページよりチェック&リンク先へ。
http://kunisawa.net/2013/05/page/2/



2.ネオチューンについて

サスペンション/ショックアブソーバーとネオチューンに関する2012年1月の記事。
改めて読み返すとマツダ ロードスターの開発キーワード「感」の領域の技術で、量産化は向かないものの明らかに効果を実感できるチューニングが「ネオチューン」と言えるのではないでしょうか。

奥行きは深い！:国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-de4f.html?optimized=0

ただ「広告塔」ではと思うほど何かにつけて「ネオチューン」と言う師の発言にセカンドオピニオンというか他の方の意見もやはり必要でしょう！ということで見つけた記事がこちら↓


新型デミオの数少ない弱点！？ショックアブソーバーを“リーズナブルに”改善！
2015年7月10日の記事
※ページは３ページに渡ります
http://autoc-one.jp/mazda/demio/newmodel-2254651/

リーズナブルで足廻りが改善することはわかりました！がしかし。サンコーワークスは千葉ですか…
関西エリアで施工店をチェックしたところ当時1件ありました。がしかし仕事に忙殺されていたこともあり当時は見送り。



しばらく時は過ぎ…

弄り再開の今年2016年6月、再びネオチューンのブログやサンコーワークスのホームページをチェック。フォレスターSJ5＆SJGの施工例の多いこと・苦笑


すると？！

滋賀県高島市にイツキワークス移転が目に留まり！！！


ここなら２時間ちょっとで行けそう！ということで見積依頼&日程調整の上、施工する運びとなりました m(_ _)m


預ける前はお約束・メタセコイヤ並木へGo♪






長文になったので続きは、「後編」インプレッションへ（後日公開）。