ブルーベリーなカーライフのブログ一覧

藤川球児の背番号ではありません（笑）

実は今のお家を建ててから８年が過ぎ…
梅雨明けから夏本番の暑さ突入からか、洗濯機が突然エラーメッセージを頻発して今朝遂に故障、、
((((；ﾟДﾟ)))))))
この８年でエコ家電化が進んでいることはわかってたので修理あきらめ買い替えに向け下調べして昼過ぎ家電量販店　ＪーシンへGo！

すると？この事態を待ち構えていたかのように店頭では「日立フェア」開催☆☆☆





20.5万（税別）と書いてあるんだな。ネットと店頭では価格差があるのは理解してても約４万の差は「ちょっと差があり過ぎない？」と言って交渉開始。普通の家電ならネットで頼むものの洗濯機は地元で買いたい律儀なBBCだったので、粘りに粘って納得できる現金特価が提示。延長５年保証&リサイクル費込みで18諭吉（滝汗）

そう (^^;; 。今年弄り再開で突っ込んだのが18諭吉でまさかまた18諭吉突っ込むことになるとは
。・°°・(＞_＜)・°°・。


必需品だし欲しい仕様の機種が及第点の価格になったものの、残念ながらポイント還元は遠く及ばないのでノベルティ攻撃で勘弁してと言われ。よし！待ちましょう（笑）

日立フェアの契約景品♪



四国オフに想いを馳せ、さぬきうどんの乾麺♪



そしてＪーシンならではの阪神グッズ（非売品）☆☆☆


着る機会があるかどうかは聞かないで・苦笑




短時間でいい条件を引き出せてよかったです！納品は明後日8/2夕方予定☆☆☆


がしかし…これで次のボーナス迄うち止めかな (^^;; 楽天の買い物バスケットに入れているブツはあるのですが(苦笑)

フォレスターに乗って間もなく３年。

途中休止期間を経て今年2016年6月から再始動！
実はウチの会社は6月〜7月もかなり忙しいのですが、①目標の公的試験を春試験で合格、②人員増やIT活用で人並みの生活ができつつあること、③今年は節目の年（年男）なので何かやりたかった、ということで。
快適さの実現のため「見えない」弄りに18諭吉を突っ込み（爆）いざ全国オフへ！と段取りも殆どせず乗り込みました (^^;;
とはいえ片道約435kmだったので前泊or後泊をギリギリまで調整して宿はなんとか前泊確保。一安心でした（汗）


7/16前日。いろいろ相談&気に掛けていただいたto☆moさん、そして空路合流やいま改さんご夫婦と草津SAで待ち合わせして上諏訪へGo！


途中、スコットマンさんと合流。19:30過ぎチェックイン→上諏訪の居酒屋へ！



最後の方でカミングアウト？！AIAIAIさんの誕生日会になり♪幸せのお裾分けをいただきました☆☆☆


さて7/17全国オフ当日。早朝は天気に期待が持てそうな様子。今回はオールフォレスター全国オフだったので、始めはSJが揃うも徐々にSF&SGが集結！



やっぱりボクサーサウンド最高〜〜来た甲斐ありました♪


フォレスター軍団に惹かれてみんカラやってないフォレスター乗りの方もプチ参加。これに興味津々な私&スコットマンさん☆ちなみに注目アイテムはYAKIMA製♪




会場でミスラルさんを探しご挨拶☆☆☆



逢えてよかったです♪ SJ5生ミスラル号をしっかりチェックさせていただきました☆☆☆


ちなみに私は一見どノーマルですので、レッド集まれ〜〜〜と仲間に入るも、ビフォー／アフターのビフォー（進化前）を醸し出し（苦笑）でも希少色がこれだけ並ぶと感動ものでした☆☆☆



レッド乗りの方々は個性的でもありました♪


あっ、私の会社の隣の席の同僚はこの春、SJ5-D型 レッドを購入しましたよ！ to☆mo さんアシストのおかげです (=´∀｀)人(´∀｀=)


１日はまったりと。途中、雨で冷えたためSJ,West有志で暖かい飲み物／食べ物を求めに移動。霧ヶ峰、確かに！納得。。。




全国オフ解散後、SJ,Westだけ移動して並ぶ…けど収まらず。こうしたら？と言ったら仕切ることに(^^;; （総監督はAIAIAIさんの奥さまm(_ _)m）



これで終了…ではなくto☆moさんが取材の最後のひとりに推薦&取材へ。雑誌の発売が楽しみです (*^_^*) そして…解散！


晩御飯をガッツリ食べたら眠くなると思い、とにかく西へ西へと突き進み。



なんと！0:00前には無事帰宅。快適さを求めた弄りの効果は絶大、コブクロの最新アルバムを堪能しつつネオチューンの艶足に感心しながらドライブできました(*^_^*)

やっぱりオフ会はLIVE感ハンパなく♪ 刺激を受けまた頑張ろう！と心に誓いました☆☆☆

***ネオチューン検討の方へ***

"艶足"ネオチューンにしてから１週間。コメント&個別質問があったことや先日、車山高原（長野県）でフォレスター全国オフが開催されたこともあり約1,000km走破していくつか気付いたことがありました。そこでインプレッション続編を追記します。


全国オフでSJG前期型の後席に乗る機会がありました。ネオチューンをした後だったのでやはりSJGに施工した場合は大幅な改善は図れると確信。
ただし前回は下記２択かなと思っていましたが、改めてショップに相談は必要かと思った次第です。
・ベリーコンフォート（V-CFT）
・スーパーコンフォート（S-CFT）




【1,000km走行してわかってきたこと】
私の場合「SJ5-A型はファミリーカー」という大前提から最も快適寄りにした「スーパーコンフォート（S-CFT）」施工で狙い通りの改善が図れました。

実は気になったことを１点だけ発見。
今回は長野往復のため高速道路を三田・宝塚から諏訪まで（中国〜名阪〜東名〜中央）ドライブ。
カーブで運転が上手くなったかのようにスピードを上げて走れてしまうのでいろいろ試していました。
気になったこととは。（調子のいい速度で）周期的なゆるやかな凹凸がある箇所を走行した際、普段よりも少し大きめの上下動を感じたことです（その箇所で2,3回上下した程度なので軽微と言えなくもありません）。
前回、オフロードで上下動が気になると言われたことがある、というコメントにリンクしてそうです。

ECUチューンを検討するくらいグイグイ高速を走りたい方の場合、ネオチューンで乗り心地を改善したいけど基本足廻りは固めの方が良い方は「ベリーコンフォート（V-CFT）」を基本にメニュー前後の選択肢から検討すると良いのかもしれません。



ちなみにサンコーワークスブログで振動が軽減されるレポートを発見。「見える化」すると納得感は増します↓

ＢＳアウトバック S-CFT 加速度計 報告
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/10e63bee693a63f46a7e4893325f1a14

【"艶足"ネオチューンの美点を追加報告】
ターボの場合は少しだけ選択に慎重さを要すかもしれませんが、私のSJ5ではネオチューン"艶足"美点を更に気づくことも多く追加報告します☆☆☆
①高速道路でのカーブ走行。高速走行でロールすると家族は怖いと感じる領域でも安心感の余力を残すことを再確認。
②高速下り坂カーブの段差舗装は滑走するかの如く。段差は感じるものの不快感は解消。
③スーパーマーケット屋上駐車場からスロープを下り一時停止。「つんのめる感」の軽減から荷物が座席から足元に落ちなくなるくらい挙動が滑らかに。
④低速走行すべき平面駐車場の段差は気にならない傾向、低速でも滑走感。
⑤ネオチューンしていないNBOX+の脚があれ？！と気になるほどフォレスターの"艶足"効果を実感

という感じです。不快感を払拭し、スーパーデッドニングでサウンド環境が良くなったこともあり、ドライブがもっと楽しくなるという効果を実感しています♪

子ども達のダンス&バレエ発表会が８月早々にありますが、その後で家族ドライブを計画中。今から楽しみです☆☆☆


↓関連URL は埼玉のネオチューン施工店のリンク。文中の写真を拝借しました。説明分かりやすく関東の方は選択肢として如何かと m(_ _)m

「後編」はネオチューン・インプレッションになりますが、どれを選べば良いか悩むかと思うので選択理由から記します。



【見積比較→S-CFT仕様を選択】
・ベリーコンフォート（V-CFT）
・スーパーコンフォート（S-CFT）
上記から選択、見積比較は軽微なもの。
スバル フォレスター SJ5 施工料金 合計(消費税別)
V-CFT仕様 65,000円
S-CFT仕様 67,000円

相談の上、1番快適仕様に振ったS-CFT仕様に落ち着きました。なぜか？
XTターボ SJGはなんと言っても280馬力。またフォレスターライブで10万km走破した足廻りは耐久性&車高のバランスを考えて固めの設定になっているのは納得できるかと。AWDといえど後輪側の負荷は高いと言えることから結果、セカンドシートが固い印象は周知の通り。もちろんNAも。17インチタイヤなのでまだましですが固いことには変わりません。

一方、ネオチューンではこの3年の間にスーパーコンフォート（S-CFT）を追加。裏を返せばベリーコンフォート（V-CFT）では物足りないというエンドユーザーの声があればこそと想像できます。
但しオフロードを走る機会が多い方は上下動で違和感を覚えた時があると言われたことがあるようです。とは言えオンロードが殆どの場合はS-CFT仕様で施工検討をしたら良いと思いました。


ようやく本題、ネオチューン施工インプレッションを。施工後にショップから言われたこととは。
・50km〜100km走ることで油&チッ素が馴染んで効果を実感できるはず
・コーナリングは運転が上手くなった！と思えるほどの改善を実感できるはず

果たして結果は？！

【インプレッション① 慣らし〜下道編】
ということで。さあ帰路につきましょう！
ショップから一路、小浜ICへ。融雪用設備が道路中央にある一般道をしばらく走り、すぐには変化はわかりません。路面の段差があり過ぎるとショックアブソーバーのチューニング効果は感じない？まだ慣らしだと思い前に進みます。
ICが近づくにつれて福井県道が多少渋滞気味になりアイサイトON。すると？！実はアイサイトONの車両停止で効果が実感できるようになりました☆☆☆

アイサイトVer2 で助かる機能は前車追従はもちろんのこと１番重宝しているのは渋滞時の「ストップ&ゴー」。がしかし、停止時は最後に「つんのめる感」がありますよね（フロントダイブ）。個人的に仕方ないと思いながらもブレーキワークをした方が優しく停止できるのも事実です。
それがですよ！あれ？アイサイトONの停止時が優しく感じる…つまり「つんのめる感」が軽減されるんです。私的に許容範囲内となり、チューニングした甲斐があったと実感した瞬間でした☆☆☆


【インプレッション②高速道路編】
いよいよ小浜ICから高速道路へ。アクセルON！一部、擬音で説明します ^^;;

高速道路の継ぎ目やトンネルで若干荒れた感がある箇所ありますよね。こうなりました↓

ビフォー：ダッ、ダダダッ（挙動は固めでドンとすぐに止めたいイメージ）
アフター：デュン、デュデュデュン（接地感はある中、スムーズな足の挙動になったイメージ）

私の文章能力の限界…ニホンゴムズカシイネ・滝汗

１番快適仕様に振るとなると、フワフワ感がないか心配でしたが全く問題なし。
そしてカーブ！スピードに乗っていてもまだまだアクセル踏み込める余力を感じるほどの安心感&オンザレールフィーリング♪

更に柿本改&スロコンのパフォーマンスを活かしてくれる懐ろの深さを実感。スロコンSP5で追越しアクセル踏み込んでも出足よくかつ自然な乗り心地。これがフォレスターの底力なんですね☆☆☆

総合的には見事に角が取れ、スポーティーなファミリーカーとしてオールラウンドに走破できるSUVにランクアップしました(^^)
師が言った通り私も言わせていただきます！


ということで「まとめ」はこちら↓



～以下、メーカーホームページより引用～


☆☆☆ 開発者より一言！ ☆☆☆
写真じゃ非常に解かりづらいですけど、乗ると結構違うんです！！・・・・・それが艶足なのです。
ギャップ（段差）で車体の揺れや、サスペンションの突き上げ、バタツキをしなやかに抑え、なをかつコーナリング性能も向上しブレーキも効く。うそのような話に聞こえるかもしれませんが事実です。
あくまで、ストリートでの話ですが。
ストリートでは、とんがった性能は逆に大切な何かを失ってしまっているような気がして　このＮｅｏＴｕｎｅを開発いたしました。
ぜひ皆さんに、このパフォーマンスを体験していただきたいと思っております。

知ってるヒトは知っている「ネオチューン」を遂に施工いたしました！
がしかし。知らないヒトも多いと思うので「前編」は「なぜネオチューンだったのか？」について記します。知ってる方は後日アップする「後編」のインプレッションまでお待ちあれ。

1.フォレスターに乗るきっかけ

遡ること３年前。勝手に言っているのですが私のクルマ関連の（現在の）師・国沢光宏氏の記事をきっかけにフォレスターに乗ることになりました。
※ 私の元祖クルマ関連の師匠は御大・三本和彦氏でございます

買い換えた2013年当時、動力性能と共に抜群の安全性能を備えたのが4代目フォレスターでした。
環境性能はいろいろ賛否両論ありますが、私の生活パターンからすると今だにハイブリッドやディーゼル、電気自動車はオーバースペックです。

更に私の場合、ミニバンからSUVに乗換えしたのでフォレスターは「ファミリーカー」でもあるんです。なのでNA-レギュラーガソリン&17インチタイヤの選択は至極自然な流れでした。
それ故に国沢氏が「ネオチューンにすべし！」という意見には非常に興味深かったのです。

フォレスター素晴らしい！

※直リンクできました↑
※2013年5月22日の記事を下記ページよりチェック&リンク先へ。
http://kunisawa.net/2013/05/page/2/



2.ネオチューンについて

サスペンション/ショックアブソーバーとネオチューンに関する2012年1月の記事。
改めて読み返すとマツダ ロードスターの開発キーワード「感」の領域の技術で、量産化は向かないものの明らかに効果を実感できるチューニングが「ネオチューン」と言えるのではないでしょうか。

奥行きは深い！:国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-de4f.html?optimized=0

ただ「広告塔」ではと思うほど何かにつけて「ネオチューン」と言う師の発言にセカンドオピニオンというか他の方の意見もやはり必要でしょう！ということで見つけた記事がこちら↓


新型デミオの数少ない弱点！？ショックアブソーバーを“リーズナブルに”改善！
2015年7月10日の記事
※ページは３ページに渡ります
http://autoc-one.jp/mazda/demio/newmodel-2254651/

リーズナブルで足廻りが改善することはわかりました！がしかし。サンコーワークスは千葉ですか…
関西エリアで施工店をチェックしたところ当時1件ありました。がしかし仕事に忙殺されていたこともあり当時は見送り。



しばらく時は過ぎ…

弄り再開の今年2016年6月、再びネオチューンのブログやサンコーワークスのホームページをチェック。フォレスターSJ5＆SJGの施工例の多いこと・苦笑


すると？！

滋賀県高島市にイツキワークス移転が目に留まり！！！


ここなら２時間ちょっとで行けそう！ということで見積依頼&日程調整の上、施工する運びとなりました m(_ _)m


預ける前はお約束・メタセコイヤ並木へGo♪






長文になったので続きは、「後編」インプレッションへ（後日公開）。