【ネオチューン続報】"艶足"美点多数も固めの足廻りが好みの方は要相談

***ネオチューン検討の方へ***

"艶足"ネオチューンにしてから１週間。コメント&個別質問があったことや先日、車山高原（長野県）でフォレスター全国オフが開催されたこともあり約1,000km走破していくつか気付いたことがありました。そこでインプレッション続編を追記します。


全国オフでSJG前期型の後席に乗る機会がありました。ネオチューンをした後だったのでやはりSJGに施工した場合は大幅な改善は図れると確信。
ただし前回は下記２択かなと思っていましたが、改めてショップに相談は必要かと思った次第です。
・ベリーコンフォート（V-CFT）
・スーパーコンフォート（S-CFT）




【1,000km走行してわかってきたこと】
私の場合「SJ5-A型はファミリーカー」という大前提から最も快適寄りにした「スーパーコンフォート（S-CFT）」施工で狙い通りの改善が図れました。

実は気になったことを１点だけ発見。
今回は長野往復のため高速道路を三田・宝塚から諏訪まで（中国〜名阪〜東名〜中央）ドライブ。
カーブで運転が上手くなったかのようにスピードを上げて走れてしまうのでいろいろ試していました。
気になったこととは。（調子のいい速度で）周期的なゆるやかな凹凸がある箇所を走行した際、普段よりも少し大きめの上下動を感じたことです（その箇所で2,3回上下した程度なので軽微と言えなくもありません）。
前回、オフロードで上下動が気になると言われたことがある、というコメントにリンクしてそうです。

ECUチューンを検討するくらいグイグイ高速を走りたい方の場合、ネオチューンで乗り心地を改善したいけど基本足廻りは固めの方が良い方は「ベリーコンフォート（V-CFT）」を基本にメニュー前後の選択肢から検討すると良いのかもしれません。



ちなみにサンコーワークスブログで振動が軽減されるレポートを発見。「見える化」すると納得感は増します↓

ＢＳアウトバック S-CFT 加速度計 報告
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/10e63bee693a63f46a7e4893325f1a14

【"艶足"ネオチューンの美点を追加報告】
ターボの場合は少しだけ選択に慎重さを要すかもしれませんが、私のSJ5ではネオチューン"艶足"美点を更に気づくことも多く追加報告します☆☆☆
①高速道路でのカーブ走行。高速走行でロールすると家族は怖いと感じる領域でも安心感の余力を残すことを再確認。
②高速下り坂カーブの段差舗装は滑走するかの如く。段差は感じるものの不快感は解消。
③スーパーマーケット屋上駐車場からスロープを下り一時停止。「つんのめる感」の軽減から荷物が座席から足元に落ちなくなるくらい挙動が滑らかに。
④低速走行すべき平面駐車場の段差は気にならない傾向、低速でも滑走感。
⑤ネオチューンしていないNBOX+の脚があれ？！と気になるほどフォレスターの"艶足"効果を実感

という感じです。不快感を払拭し、スーパーデッドニングでサウンド環境が良くなったこともあり、ドライブがもっと楽しくなるという効果を実感しています♪

子ども達のダンス&バレエ発表会が８月早々にありますが、その後で家族ドライブを計画中。今から楽しみです☆☆☆


↓関連URL は埼玉のネオチューン施工店のリンク。文中の写真を拝借しました。説明分かりやすく関東の方は選択肢として如何かと m(_ _)m