ブルーベリーなカーライフのブログ一覧

忙しくてアップしていませんでしたが先週末、ターボ車を試乗しました。
ターボ・NA・XVとの比較ポイントの参考になればとおもいます。

ターボ車はハンドリング＆足廻りとカチッとした乗り心地ですが、欧州車的で私は好みです！ 遮音性が高いこともあり意外と怖さ／荒々しさは感じず。気持ちいい走りを楽しめます♪

「感動」という意味ではパワフルな加速を CX-5 の高速道路試乗で体感してしまったので、それには及びませんでした。パワーよりもトルクの差が大きいこと、下記の「S#」ボタンを試せなかったこともあります。
正直、同じ高速ドライブでグッとアクセルを踏みたかったですが、それでも高速道路での高速クルージングは安心感を持ってドライブできそうな予感でした。

街乗りは意外と小回り（最小回転半径5.3m）が効き、実際の車幅(1795mm)＆ミラーtoミラー(2004mm)もライバル車より有利。
※最小回転半径はフォレスターとXVは同じ。CX-5, エクストレイルは最小回転半径 5.5m。

総合的には、ハイパフォーマンスなクルマをドライブしている優越感の一方、普段使いでも安心感＆満足感があり、いい意味でバランスが取れたSUVだと思いました♪
ガソリンがターボ車のみハイオク、ハイパフォーマンスと引換えです。距離乗らなければディーゼルよりもトータルコストは有利。長く乗る場合、燃料代への影響をどう読むか／覚悟を決めるか。ハイオク専用の外車を買ったと思えばターボ車でも問題なしですが・笑

我が家の場合ですが、愛娘がセカンドシートに一人では乗りづらかった様子。ステップが欲しい・苦笑
それと車速感応ドアロックがスバル車にはないことが判明。会社の方針によるものみたいですが、私の場合は欲しい装備なので残念でした・汗


225/55R18 デザイン頑張ってます！がちょっと頑張り過ぎた感ありと思うのは私だけでしょうか・汗
実はエクストレイルと同じサイズですね。

セカンドシートの膝前クリアランス。２拳半はゆったり乗れそうです。頭上空間も問題なし。

ターボ車のみ「S＃」スイッチあり。
エコドライブ解除！で野生でワイルドなフォレスター(^^)
一般道の試乗コースでは残念ながら使えず。高速道路で使ってみたいですね♪

NＡはこちら。自動車評論家の方々のNA評価は高いので次回はこちらを試乗してみたいです (^^)
XVよりも100kg近く車重アップになるので、どう影響するのか。気になるところです。

225/60R17ですが、写真で見るよりも立体感がありイイ感じ♪


XVも並んでいました☆ シルバー＆ルーフレールなしは意外とシャープな感じでした。
私の場合、ルーフレールがあった方が好みですね・笑

３台の中では一番好みです☆☆☆ 225/55R17なので、ちょっとフォレスターよりも小さいんですね。大きく見えるのはフェンダーの効果大という訳で。

セカンドシートの膝前クリアランスは1拳半〜２拳といったところ。エクストレイルもこんな感じだったかと。
頭上空間はフォレスターと比べると少し狭さは感じるものの、合格点。

以上です。

ちなみにフォレスターでも樹脂フェンダーはNAでOP予定とのこと。全体を見てみたいですよね♪


前の SH系 ではこんな 社外品があったよなぁ。


続編ありですが、明日アップ予定です m(_ _)m