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只今、「足回りのガタ撲滅キャンペーン中」ですが、みんカラお友達のみっち～♪さんのプラグ交換に感化され、プラグ交換を行ってしまいました。


みっち～♪さんのブログアップ当日に「えぇ～なぁ～」と思い、「自分のボイ、一度も交換したことないけど大丈夫なんじゃろか？」と心配になり、即注文。


一昨日に届いて今日の仕事が終わってから交換作業しました。

GSの時にはエアフロ外したりオルタネータずらしたりの作業があったのですが、みっち～♪さんのブログを観て、外す作業は無さそうなので気楽にチャレンジ。

そして早速、洗礼┐('～`;)┌


プラグが固く締まっていたので「エイっ」と緩ませた瞬間、ラチェットスパナの柄がボンネットフードのつっかえ棒に当たり、ボンネットフードが頭にガンっです。


一瞬、何が起こったかわかりませんでした(゜-゜)(。_。)



誰も周りにいなくて良かった～(;^_^A




スズメの気持ちがちょっとだけわかったような気がしました。



作業時間は約40分


交換前のプラグは電極の長さがマチマチに減ってました。


気持ち的には5馬力アップです(^^)d

前回のインナータイロッド交換は運転席側だけでブーツバンド締め付け時、顔面損傷があったのでバンドは仮止め状態でした。

本日、ブーツバンドツールが届いたので仕事終了後、作業再開。

助手席側のインナータイロッドの交換は慣れたおかげで１時間かからず完了。

最後にブーツバンド締めですが、バンドツールのおかげで難なく終了。

仮止めだった運転席側も締めて終了しました。

このブーツバンドツール、1200円ほどですが、なかなかのすぐれもの。

巻き上げ、そしてカットまでできちゃいます。


作業前に巡りあっていたら、時間と血液をムダにしなくて済んでたんだろうなぁ(T-T)

ステアリング周りのガタ、予定していたインナータイロッド交換やっちゃいました。

特殊工具は準備出来てませんでしたが、思いきって作業開始。

ブーツを外してみたら


「あちゃ～」


真ん丸でスパナ、モンキーかけるとこありません。

ってことは(^^)d


特殊工具必要ありません(^o^)/

すかさず、パイプレンチを用意してエイっと緩めれちゃいました。

心配していたレンチ振るスペースですが、問題なくあって作業が淡々と進んで１時間ちょっとの作業とみましたが、、、


ブーツバンドの締め方がわからん(;´д｀)

軽く学習しておいたのですが、やはり専用工具が無いとバシッと締めれません。
しまいには、逆さまになりながらプライヤーでバンドを締めていたらバンドからプライヤーがすっぽ抜けて顔面直撃。

気づけば鼻の上から流血してました。


今回は運転席側のみ交換しましたが、助手席側はブーツバンドツールを買ってから作業しようと思います。

で、ガタの方ですが、まだ鳴ってるようです。

気持ち的には幾分少なくなったような気もします。


多分、助手席側まだ交換してないからでしょう(;^_^A
これでダメなら次はロアボールジョイント(入手済)

で、ダメならロアアームブッシュ。

まだまだかかりそう(;´д｀)

一年くらい前から道路の継ぎ目など、ちょっとした凸凹を通過時、時々足元辺りから異音が発生することがありました。

最初は気づかないふりしてましたが、少しずつ音鳴りの頻度が多くなってきたので発生箇所を特定しようと様子を観ておりました。

これがまた、1年かけて探してみましたがなかなか特定できず、頭にきたので怪しそうなところを片っ端から交換してみようと部品を調達してました。

揃ってから一気に片付けようかと思いましたが、発生箇所の特定の為に各場所毎に交換することにメニュー変更。

まずは、スタビブッシュ。
ステアリングの細かな切り返しにもガタがあるのでここでは無いと思ってましたが、やっぱりここではなかった。

が、しかし、だいぶガタが感じにくくなりました。

次の予定は画像を載せたインナータイロッド。

ここが、一番怪しいんですが、ボールジョイントを回す特殊工具が必要で頭を抱えてます。

スペースがあればモンキースパナでも行けそうですが、噛んだとしてもスパナ振れなそうです。

今回の為だけに１万前後の工具を買うのも悩み物。

部品代が左右で4千円ちょっとなのに。。。

只今、工具を自作か買うか借りるか検討中です。