コンテっちのブログ一覧

ドライブスプロケットを高速寄りにしようと14Tから15Tへ交換しましたが高速域の不満は無いのですが低中速域のトルクが弱くなり、何かカブらしく無いので再び14Tへ戻そうかと思います。(･д･｀*)ﾊｧ…
15Tでも14Tよりは低中速域のトルクは弱まりますが街乗りでも支障無く2速発進も可能ですがやはりカブには低中速域のトルクが必要かと・・・。

やはり50ｃｃの排気量には純正のドライブ14T&ドリブン41Tが良いというのが分りました。(´-ω-｀)
つくづくメーカーが決めた歯数はバランスが良くノーマルで乗るのであればヘタな改造せずにバランスを崩さない様にする方が乗りやすいと思います。(^^ゞ


















というコトで、処分せずに保管していた純正のドライブスプロケット（14T）を再び付けるので掃除をしながらスプロケットの歯を点検すると回転方向側の力が加わる側の歯が摩耗していたので（画像では解りにくいですが）再利用は諦めました。(。・ε・`。)











明日のAMに交換作業をしたいので仕事から帰宅後急遽2りんかんへ行きKITAKO製のドライブスプロケット14Tを購入しました♪












余り意味は無いですがドライブスプロケットの重量比較～(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ！










クリッピングポイント製の軽量クロモリドライブスプロケット15T


純正ドライブスプロケット14T


KITAKO製ドライブスプロケット14T