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本日、やっとこさ34Ｒのブレンボ取り付ける事が出来ました。

これは、4年位に前に購入した物で、物置に置いたままになっていたので、キャリパーの裏とか塗装がモコモコしてました。（涙）

あと、少し目立つキズも有るので、そのうちタッチペンするかな。
（耐熱じゃないとダメかな？）

34Ｒ用を32Ｒに取り付ける時、キャリパー固定用のボルトサイズが12→14ミリになっている為、拡大加工します。

以前1号も34Ｒ用で加工しましたが、今回の電ドルは力があまり無く何度も刃が止まってしまい中々穴あけ加工が進みませんでした。

あと、34Ｒ用のボルトをそのまま使用すると、長過ぎてローターに当たってしまうので、32Ｒのボルト長さに近い14ミリのボルトを用意しておきます。


画像の向きは上の加工中の物とは方向が逆ですが、キャリパー・ローターを取り付けました。
バックプレートは、短いバールなどで、ローターと接触しない程度に曲げておきました。

今回、ニスモのブレーキホースと34Ｒのマスターシリンダーも同時交換しました。
キャリパー・ローター取り付け後、ブレーキホースの配管・ステーなどを取り付けて、マスターを外して見ると・・・。


終了！寸前でした。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

マスター取り付け後、エア抜きして軽く実家の周りを1周して来ました。
ブレーキ踏むと、すぅ～っと下がる感じがして、エアが抜け切れて無いみたいなので明日また調整する予定で～す。

今回、ブレーキオイルで手がヌルヌルだったので、明日ちょろっと画像を撮って整備手帳にアップしますので、時間有る方は覗いて見て下さいね。