アイドリング中のコトコト異音

先週の敬老の日突如運転席側のエンジンルーム付近でコトコトと異音が発生。

この異音は信号待ちのアイドリング中に突如として始まった。

停車中の回転を多少上げてやると異音がピッタと止まる。

あれこれネットなんかで検索してみるとエンジンマウントのゴム劣化が多くヒットする。

自分のケースと符合する記事内容も多くて完全に脳に刷り込まれた。

「きっとこれはエンジンマウントのゴム劣化に違いない」とすっかり洗脳され、

秋分の日に普段付き合いがない近くのダイハツディーラーに出かけ、エンジンマウント交換の

見積をお願いしてきた。

（エンジンマウントはリコール対象で部品でもあったので、オートバックスよりも
ダイハツディーラーの方が話が早いのではないかと）

サービスマン曰くとりあえず右側だけ交換して様子を見ましょうと言ってくれた。

料金は工賃含めて税込み15,190円とのことなので早速１週間後の予約をお願いして帰宅。

帰路の走行中もガタガタゴトゴトする様になりマウント交換で本当に治るのか若干心配になる。

あれから４日後、今日もエッセの異音が気になるので朝からあれこれ弄っていたときふと、

アイドリング時のコトコト音が運転席での体重移動やハンドルを回すと消えることに気が付いた。

もしや今年のオートバックス車検で交換したロアアームが原因なの？

物は試しにとロアアーム取付ボルトナットを増し締めしてみようと17mmのメガネレンチ片手に

ロアアームの取付ボルトを確認してみたが緩みは見られなかった。

オートバックス車検とはいえ流石にこれはないよなと気を取り直してこんどは、

「ロアアーム 交換 異音」でネット検索しました。

そこには、ロアアーム交換はメンバーアームを下ろさないと交換できない記事を発見。

再び車に戻り今度はメンバーアーム取付ボルトの緩みを確認しました。

するとなんとなんと運転席側のボルトがゆるゆるの状態だ！！

とりあえず17mmのメガネレンチでがっちり締め直ししてエンジン始動。

コトコト音はすっかり消え去り走行中のガタガタゴトゴト音も見事に消えていた。

そのまま気が付かずにいたら走行不能か大事故になっていたかも。

とりあえずエンジンマウントは予防交換と言うことで予定通り交換しようと思います。

とほほorz