日産純正　MOMOハンドル　交換取り付け　（E-50　エルグランド　オプション品）

【みん友】のプチおやじさんに逢った時、見ました！
同じJN15でこんなカッコイイステアがあるなんて！

自分もこのステアが欲しくて探し回るも、タダでさえ珍しい　JN15パルサー、しかも赤ヘッドでその中でも更に希少な　N1　Ver.Ⅱ　のステアなんて見つかるハズもありません・・・・・

どうしても見つからないので、ステアリングボスの適合表から同じステアが付けれる車種を割り出し、それらが出品しているステアリングを片っ端から検索！

そしてついに　S13　と　E-50エルグランド　から同じステアが出品されているのを発見しました。
MOMOステアリングなので、おそらくS13の方は競るだろうと読んで、　E-50エルグランド　の方に照準を合わせ落札！

結果、S13のモノより安く落札したので良い買い物をしたと思います。（笑）

取り付けする為にトルクスレンチが要ります。

ランエボで使っていたモノは大きさが合いませんでしたので、新たなトルクスが要りました。

大きさをよく調べずに工具を購入したりしたので、寄り道をたくさんしてしまいました。（汗）

工具が揃うまで　1ヶ月ほど掛かってしまいましたよ・・・・

工具が揃ったら早速取り替えです。
エアーバックの取り外し作業なので、バッテリーターミナルは予め外します。
ステアリングを逆さまにしてあるのは、エアーバックの配線を取るためです。
この状態でエアーバックを留めてあるトルクスネジを取ります。

今度はステアを準方向に戻してロックします。
ロックした状態でステア中央のボルトを外します。
専用のプーリー外しを使えば楽なんでしょうけど、そんなもんありませんわ！（笑）

専用工具を使っていないのでステアが取れない場合があります。（汗）
ステアを引っ張ったり、後ろ側からゴンゴン叩いたり・・・・（マテ）

急激に外れたステアで顔面ヒットしてしまいました。（痛）

一旦外れたらウソのようにすんなりハマりました。
ここまで来て、ボスのサイズが違ったらどうしようなんて思っていましたから一安心です。

E-50エルグランド　と　JN15パルサー　のステアリングは共有します。

後は外した逆の手順で組み立ます。

バッテリーをつないで警告灯が点きっ放しにならないかを確認。

ホーンも鳴るかを確認して一応試走してみました。

これで　青ヘッドのMyパルサー　が　赤ヘッドのN1　Ver.Ⅱ　と同じステアを手に入れました。

何と言っても純正品でグレードアップした事が一番良かったし、今回パルサーの流用を自分で発見した事に　超満足です。　(　＾∀＾)