純正エアクリボックス、エアホース取り付け

GNP！は譲り受けた時から既に 毒キノコ （HKSパワーフロー）が生えていました。
せっかくの社外なのですが、これらを純正に戻します。
この考えはランエボ時代と同じで、純正の方が永らく乗り続けるには良かろうと。

…今更なんですけどw

キノコ狩り をします。（ちと違うわ）
長年、毒キノコ化していたので、空いたスペースが便利に使われまくっています。
HIDのリレー、バラスト、ホーンのリレー、大量の配線等々…
これらを全て取り除き、元のスペースを確保する必要があります。

作業性を良くする為、バッテリーも取りました。
純正エアクリボックス、エアホースの場所に鎮座していたパーツを移動させて、配線を端に沿わせて取り回しました。
元々このつもりが無いので、場所によっては配線の長さが足りず切った足したもしました。

純正エアホースを取り付けます。
バンパー裏のレゾに行く為のパイプ穴に挿し込むだけ。
しかしながらコレが結構硬い。

エアクリボックス（下部）と合体w
エアクリボックスはボディーに開けてあるネジ穴で留めるだけ。
…なんですが、コレがなかなか合わない。
ネジ穴に合わすとエアホースが外れかけ隙間が空く。
隙間を埋めたらネジ穴ズレるを繰り返しなかなか上手くいきません。
自分の力ではどうやっても上手くいかないので、隙間が出来た状態で取り付けました。

その隙間はブチルテープで目貼りしました。
電工屋の使っていたプロ用です。
隙間はバッチリ埋めれましたが、見た目には汚くなってしまいました。

レゾネーターの取り付けですが、パルサーのって結構な大型。
バンパー裏なのでタイヤハウス内貼りを剥がせばイケるかと思ったのですが、それでも入らない。
コレを装着しようと思ったら、更に下部のブレーキ冷却導風パーツ及び、この前取り付けしたグラウンドフラップコーナーも取らないといけません。
さすがに面倒になって止めました。
レゾが無くても不協和音が出てないし、二次エアーを吸う訳でもありませんし。

エアクリボックス（上部）にエアフロメーターを取り付けして、フィルターを咬ませ、ボックスを組み立て。
エアクリボックスの純正化が完成しました。（レゾは無いけどw）
感想としては吸気音が太く大きくなって、なんかカッコいい（レゾ無し効果による）
同時に 毒キノコ 特有の ”シュゴー！” って吸気音も無くなりましたが。

後、レスポンスは落ちました。
まあ、気にする程じゃないですのでそのままに。

聞いた話だと冬季にエンジンルームの熱気を吸わせると燃費向上するとか。

…これから夏ですけどねーw