エンジンマウント交換（一部強化品に換装）

去年（2020年）10月半ばに車検受けたんだけど、その少し前からエンジン周りから異音。
エンブレ掛けると小さな音で　“ゴウゴウ…“ なんだろうなぁって思いつつ行きつけのDは異音調査に弱いので報告せず。
案の定指摘されずで10月末にジアロスポルトへ行く用事があったので（ブレーキライン交換）診て貰いました。
診断結果、エンジンマウント劣化で要交換。
しかも４箇所あるマウントの一部廃盤で、純正品を強化品に造り替える必要があるという事でした。

※写真は交換した時撮ったもの。
記事内容と少し相違あります。

マウント交換の準備をしてもらいましたが、ジアロスポルトが繁忙になったのと、ワタシの方もGOTOで身動きし難くなってしまって作業日の調整付かず延び延びに。

作業日のすれ違いが続き冬になってしまいました。
この頃になると寒い朝のスタート時にバックすると大きな音でゴリゴリ鳴るようになっていました。

やっと作業日の調整ついたものの、今度は冬の寒さで強化品作るには硬化の時間が当初より掛かるという事。
寒いと一週間位掛かるのに代車がノーマルタイヤ。
お山通勤ではスタッドレス必須なのでキャンセルしました。

2月に入ってヒマで休みが多くなったのと、10日間予報で割と暖かい日が続くのとで作業依頼。（2月1日）
これだけ暖かいとノーマルタイヤで通勤しても大丈夫です。

暖かかったのが良かったのか、預けて４日後クルマが出来上がりました。

交換されたマウントはズタボロになっていました。
（1〜5画像参照）
一般的にエンジンマウントは10年10万kmで交換と言われているようですが、ワタシのパルサーは20年20万kmを超えていましたのでズタボロで当たり前だったのでしょう。

交換後、シフトフィーリングが良くなりました。
今までゴリッと押し込んでた感あったのですが、コクッ、コクッて軽快に入ります。
異音もしなくなりました。

作業費用：全部込みで84,000円