メガオルタネーター取付（オルタ換装）

電装系の不具合が多発してました。
その中でもデカいのは一瞬電圧失ってダウンしたり、エンジン掛からなかったり。
バッテリーやイグニッションスイッチやリレーや色々な所を疑い、整備しても改善せず。
その内、車載電圧計で調子悪いと10Vを切ったり。

こういうよく分からない不具合はディーラーの不得意とする所なので他所に。
最近紹介して貰った徳茂自動車さんに相談。
診断ではオルタネーターが死に掛けてて、走りながらバッテリー上がり起こしている可能性があると。
いよいよオルタネーター不具合の可能性が出て来ました。

オルタネーターについてはみん友さん達にアドバイス頂きました。
皆さん流用ネタが多かったですが自分で交換出来ないので採用に出来ず。
なのでそれに見合う位のモノを探しました。
120Aの高出力オルタネーターです。
価格は普通の倍位もしてしまいましたが、まだまだ大事に乗るつもりなのでまあ良いかと。

オルタネーターは徳茂自動車さんに持ち込んで交換して貰う事に。
一緒に持ち込んだベルトが違うモノだったりとすったもんだありましたが、無事換装。

特別なオルタネーターだったんで塗装OP着けたのですが、色がブラック＆パープルだったんで、取り付けるとほぼ見えなくなってしまいました。（爆）
赤色か黄色の結晶塗装もありましたが、OP価格が更に上がってしまいます。
取り付けはラジエーターパイピングを外す事無く、エンジンマウントの方を外して、少しエンジンを持ち上げて、隙間を作って取り付けたらしいです。

アースポイントがあったんでエンジンブロックにアースして貰いました。
プラグのスパーク強化とオルタネーターの電圧安定化が期待出来ます。
アース強化は電装屋も良いって言ってました。

大容量オルタネーターですがリビルトなので、コア返却します。
取り外した元のオルタネーターを返送しました。

ファーストインプレッション。
電圧が高めで安定しています。
今までだと高めでも上下していました。
またエンジンがまるでオイル交換したかの様な軽さ。
はっきり体感するので多分気のせいではありません。

覚書
交換時走行距離
およそ82900km（メーター読み）
総走行距離およそ258800km

追記
その後不具合は解消したかに思われたのですが、再び起こりました。
長い時間と検証を経て原因は別にある事が判明。(ヒュージブルリンク)
しかしオルタネーターは旧車を永く乗るならいずれの交換は必須なので、今回の交換は良しとします。