PICCOLO-HONDAのブログ一覧

「エコカーに興味がありますか？」そんな質問に触れる機会が増えた今日この頃。
でも、その質問を答えるとき“EVやHVはまだしも、ガソリン車ってどこまでがエコカーなんだ?”って思う自分がいます。でも、今回の1台は、その線引きを少しはっきりさせてくれたかもしれません。


昨日、台風で足止めを喰らわないように、予定より早く豊橋に帰りました。

高速を乗る前、信号待ちをしていると前方のダイハツに見慣れぬクルマとそのまわりにはお客さんがちらほら！
もしやと思いお店にクルマを滑り込ませると、そこにはmira e:S。（いわゆる第3のエコカー）
昨日発売開始だったそうで、まだナンバー登録も終わってない、午前中に届いたばかりの出来立てホヤホヤでした。

JC08 30km/L！という燃費と価格の安さばかりが注目されていたe:Sだけど、じつは、LCA（ライフサイクルアセスメント）も優れているのだとか。確かにカタログには見開き1ページ使ってアピールしてます。


見た目は、内外装ともにシンプル。でも、ESSEほどのお洒落ではありませんでした。
車高が低いセダンタイプだけど、リアの足元はかなり広くてちょっと驚き！さすがダイハツ！
だけど、ABSは全て標準装備で、トップグレードにはVSCまで用意しているのに、リアのヘッドレストが全グレード無いのは、“それってどうなの？”といった感じでした。

それでもエンジンとシャーシの徹底的な改良で、よくぞここまで環境性能を引き上げられたものだ、という比較的好印象な一台でした。


※写真は、1時間前、自分の部屋から見えた景色です。（あくまで、エコを意識したイメージです（笑））

近くのイオンに出張展示で置いてありました。

シトロエンC3とルノー・カングー

この2台、次に欲しいクルマの候補のうちの2つです。
値段も10万円差だし、買うとなると、きっとすごく悩むと思う。

今の自分のライフスタイルなら、カングーの方が良いと思う。
自転車も詰めるし、大人5人乗っても狭くないし、きっと便利だと思う。
でもクルマ好きとしては、C３の味の濃さを見過ごすことはできない。

カングーは、ところどころ非塗装で道具感満載だけど、野暮ったくないのが好みなんだよなぁ。
MTもあるし。
OPのルーフレールをつければ、RVな雰囲気がより一層強まって、たまらん。

C3は、先代いや、他の同じ価格帯のコンパクトカーと比べても
品格と品質が頭一つ抜き出てるし。
メッキの使い方とか、ボディカラーの色合いとか日本車やドイツ車とはひと味違うなぁ．．．
ゼニスウィンドウも、これまた、たまらん。


悩むなぁ．．．って、今すぐに買うわけではないけど（笑）

　今日は、真っ青な空が広がっていい天気でしたね。
　ということで実車を見に行きましたよ。写真で何だか分かるかな～？
　まぁ話題を集めているから分かりますよね。
　そう、“HONDA FIT HYBRID”。

　もともと“フィット”と言うと“プリウス”に次いでエコカーの代名詞的な存在。普通のフィットでさえ燃費が良いのに、それにハイブリッドシステムを搭載しちゃったから、話題になるのは必然だよね。

　まず、この車で目に留まるのは、その値段。なんと159万円！1500ccのガソリン標準モデルが149万円だから、なんと＋10万円でハイブリッドが手に入るわけですよ（ちょっと装備が異なるけど）。しかも、エコカー制度で免税。軽のターボ車だと150万円以上が当たり前の時代だから、税金が安い軽のターボ車でさえくすんでしまいそう。
　最高出力は、ガソリン車の1300cc程度だけど、街乗りで恩恵を受けるトルクは1800cc並。バッテリーは、ラゲッジのアンダーボックス部分に収納してあるから、日常的な積載力もシートアレンジも犠牲になってない。さらに、プリウスやインサイトのようなクーペ型じゃないから運転もしやすい。でも燃費は、インサイトと同等の30km/l。
　
　なんだか、ずいぶん欲張りというか出来過ぎたクルマに感じませんか？joyfullの＋199円でスープバーとライス大盛りのセットメニューになるような感じ！？　

　あっ、でも一つ心残りなことがあった。バッテリーの耐久性が7年or20万kmらしい。ちょっと短い．．．

　次のフィットには、何が必要だろう？クリーンディーゼルかな？ガソリンエンジンの低排気量化かな？早くも次の一手が気になる奴です。