PICCOLO-HONDAのブログ一覧

　昨日は親に連れられて、急きょ東京・調布へ行くことになり、なぜか三島でなくて、東京の空気を吸って参りました。

　夜が明けて、今日は朝10時からクルマを洗ってました。
SMOPリーダーさんからのドライブのお誘いメールにも気がつかず．．．

　買い物に行かないとならなかったので、クルマから1.5m離れてキレイだったらOKという目標に設定。
でもワックス掛けを終えると夕方4時でした（笑）

　洗車中は、新しい傷を見つけ、テンション下がれば、“自分と共に走った証”だと開きなおって、無理やりテンション上げるという、繰り返しでした。

　先ほどLIFEにもご飯を食べさせたので、出発準備完了！
　明朝、故郷を去ります。

　“CIVIC日本販売打ち切り”
　日産がスカイラインを辞める、スズキがアルトを辞める、VWがゴルフを辞める。ホンダがシビックを辞めることは、それくらい大きなことだと思う。

　ホンダの自動車の歴史≒CIVICの歴史。つまり、日本のモータリゼーションの歴史において大きな役割を果たしてきた。もちろんカー･オブ･ザ・イヤーを何度も受賞している。
“販売台数が少なくなった”や“FITがある”といった理由だけで済ませていいのだろうか。日本で長年積み重ねてきたCIVICの大きな信頼感を簡単に捨てて良いのだろうか。

　もちろんウチにもありましたよ“CIVIC”。S63式のグランドシビック23L　幼い自分の写真に映っていました。（本人の記憶はあまり残っていないけど。）よほど運転が楽かったらしく、営業車でも無いのに、３年間で10万km走破した我が家では伝説の一台です。
　その後も代車でグランドシビック、スポーツシビックたくさん乗りました。乗るたびにウキウキしてました。特にスポーツシビックは今見てもカッコいいって思う一台です。
　
　でもなぜ欧州で販売しているハッチバックを日本で売らなかったのか？そしたらこんなことにはならなかったかも知れない。

　先日の２４ヶ月点検では、点検項目に関して問題は無かったのですが、意外なところが壊れていました。それは、“アンテナ”。

　“から〜ん、から〜ん”と、クルマが揺れたり、ドアを閉めるたびにどこからともなく聞こえる金属同士が接触する音。
　音量としては小さいけど、気になりだすとすごく耳障り。しかし車内で反響して、音源がどこか分からない。ここ2ヶ月間程、悩んでいました。
　そこで、点検を機にプロの経験力で究明してもらうことになったわけであります。
　
　その結果、アンテナ固定用の治具が機能せず、金属棒がピラー内で暴れていました。金属棒がピラーに接触した際、ボディ全体に音が伝わって、車内で反響していたのです。

　治具の交換だけだと思っていたら、アンテナ一式交換でした。中張り外して、オーディオデッキ外して、外から金属棒と配線を引っ張りだして．．．予想以上に手間がかかっていました（驚）。
　整備さんには、何回も無償修理させて申し訳ない気持ちで一杯です。
　
　交換後は、接触音は消え、ラジオがよりクリアーに聴こえるようになりました。

　先週あたりから、そろそろだと思っていたのですが、
　この連休で浜松に買い物に行った際に、ついにオドメータが10000km突破しました。
　ついに5桁になってしもうた．．．

　これで、新車気分が抜けてしまいました。
　“新しいクルマ”→“程度の良いクルマ”になった感じ。

　このペースで行くと、1年間でおよそ7000km走破する計算。通学に使ってないから、まぁそんな程度かな？

　10000km超えたからといって特に変化したことはありませんが、このサイズが自分の身体へ着実になじんできているのが分かります。気兼ねなく、軽快で、まぁ青いスニーカーみたいに履くほど好きになっていく感じです。
　兎にも角にも、軽って日本の道路事情にホントによくマッチすることをヒシヒシと感じる次第であります。こちらも“This is サイコーにちょうどいい HONDA”ということで！

　24ヶ月点検のため、いつもの大学近くのディーラーへ一日入院してきました。

　数多くの点検項目があったけど、手を加えたのは、オイル交換、タイヤのローテーション、クーラント補充、ブレーキ調整、ボルトの増し締め程度でした。でも、意外な！？箇所が壊れていました。※詳細は、後日の交換修理後ということで。

　今回の代車は、先々代のライフ（JB1）。だけど、内外装に目立つ傷も無いし、走っても変な振動や音も無くて、10年落ちとは思えない程、きれい＆元気！！
　前のオーナーさんは、きっと大切に乗ってきたんだぁって思いました。
　一ヶ月以上、自分で洗車してない私にとっては、こりゃぁ見習わなくてはなりませんな(笑)…
　「マイカーに愛をっ！！」改めて心に刻みます。