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2012年12月30日 イイね！

試乗してきました！

久々に長い休みに入り、
ブログする余裕が少し出てきました(笑)

しか～し、
年末最後の仕事だった一昨日の朝、
冬季恒例？のギックリ腰になってしまい、
今も痛みが続いています(Ｔ＿Ｔ)
コルセットと湿布が手放せません…

でもそんな中、
近所のDラーさんでコレの試乗会をやっているとの事で、
痛みを堪えながら行ってきました。

コレです。





3気筒1.2LのMT車です♪

正月帰省のピーク日であった為か、
ショールームのお客さんも少なめで、
クルマはすんなりお借りする事が出来ました。


「20分ほど好きに乗って頂いてイイですよ～」
と有難いお言葉。
シートの位置合わせをして、
早速出発！


【良かったトコロ】

①径の小さなステアリング



思った程重くなく、
最廉価モデルなのに革巻きで握り易い！
そのステアリングの上から見えるインパネも見易い！

②足元スペース



206、207の各右ハンMT車より広い！
特にクラッチペダルの左側スペースが広くなって、
フットレストはありませんが、
プジョーにしては足が置き易くなりました！

③静粛性



室内が意外と静か！
3気筒エンジンはそれなりに（と言っても普通ですが）
音が出ていますが、
室内はかなり遮音されています。

④後ろのスペース



後部座席が意外と広い！
カミさん号より足元が若干広いのは羨ましい～

⑤小さなエンジン



やっぱりエンジンが小さい！
他モデルより1気筒少ないメリットがココに。



エンジンルームもスカスカで地面が見えます。
どれぐらい軽くなったのでしょう？



回すと楽しい（かも）！
高回転まで試せませんでしたが、
軽やかに回る印象でした。
カミさん号より出足は良くて、
街乗りでは充分だと思います。

⑥乗り心地



試乗中はあまり良く分かりませんでしたが、
何となく粘りのある足回りの様に感じました。
それでもホイールは16inchもあるんですね…


【チョット…なトコロ】

①シートの座面が少し高め。
チンクよりはマシかな？

②シートバックとヘッドレストの位置。
背中に対して頭が前に突き出される感じでした。
これは調整出来たのかな？

③シフトストローク



MTのシフトのストロークが長め。
156でも長いと思いましたが、
それより長いカモ。
慣れれば問題無いでしょう！

④クラッチペダルのミートポイント
踏み込んでかなり戻さないと繋がりません。
個体差とは思いますが…
これも慣れれば問題無いでしょう！

⑤低回転のトルクが小さい？
エンストはしませんでしたが、
アイドリングで1速のクラッチミートや、
10km/h程の低速で2速に入れるとノッキングしました…
これも慣れれば問題無いでしょう！！

⑥MTは3ドアしかない…
ウチだと3人以上乗るので、
やっぱり5ドアが欲しいところ。


あと、



・タッチパネル式のオーディオ。
良く分からないので触りませんでした(笑)
エアコンは左右独立だった様です！

・インパネのモニター
シフトアップを促す表示（3▲とか）が出ます。
トコトン無視していましたが(笑)

そういや試乗中は腰の痛みを忘れていました。
きっとシートの出来がイイのでしょう(爆)


結局のところ、
1.2Lエンジンは低回転トルクの細さが気にならなければイイと思います♪
将来ロボタイズドMT（2ペダル）の5ドア車が
販売されるらしいですが、
耐久性・信頼性が個人的に心配。
やっぱり3ペダルMTとトルコンAT(AL4以外！）の
5ドア車発売を切に願います…　（^人^）


Posted at 2012/12/30 08:29:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマの試乗 | 日記

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「[整備] #156 27年目の車検整備！ https://minkara.carview.co.jp/userid/852819/car/717569/8348857/note.aspx」
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ボディカラーがAzzurro FantasiaのAlfa156乗りです。よろしくお願いします。

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