初のサスペンション交換！最終回？

ダウンサスを購入したのに車高が上がってしまった件について、その製造元の窓口に相談してみました。すると「車高が下がり過ぎるということはあっても、車高が上がるという苦情はこれまで無い」「スプリング単品で再検査することは可能」だとか…

このまま前後の高さのバランスが合わないのは嫌。けどこれ以上カネもかけられない。考えた挙句、フロントのスプリングを元の純正に戻してみることにしました。（交換時に処分を依頼していましたが、幸いまだ捨てられずに残っていました）

上が純正のEibachスプリング、下が今回購入したスプリングです。どちらのコイルも太さは同じ様ですが、下の方が自由長が若干短く、巻き数も少ないです。

スプリングだけでなく純正ショックも残っていたので、念のため装着位置にズレが無いかを確認しました。スプリング下側の位置とロアアーム側の取付位置までの寸法に大きな違いはありませんでした。

ということでフロントを、ショックがKONI、スプリングが純正、という組み合わせに変えました。

測定してみると、
地面からフェンダーアーチまでの高さ
「66cm」…純正ショック＋スプリングと同じ
なので元の高さに戻りました。

やっぱり購入したダウンサスが、何かおかしいんとちゃうん？？
ということで、その結果も報告したうえで、製造元にスプリングを送り、検査をしてもらいました。

検査が終わり、現品がレポート付きで帰ってきました。
これまでのコチラの調査から、てっきり検査NGの結果が出て、車高が下がるちゃんとしたモノに取り替えてもらえるものと思っていました。

しかし帰ってきた答えは…

基準を満足して合格で、現品の指定荷重・荷重時高さは基準に対して2本とも基準内で低め、とのこと。
車高が上がるのであれば、指定荷重が大きく、高さも高くなるはず。しかしスプリングは正常且つその反対の結果…
何故車高が上がるのか、その謎が全く見えません。
せっかく買ったのに、コレを再度使う気には全くならない。またこれまでの交換でムダに費用も発生した。
この不満をどこにぶつけていいのか分からない…(# ﾟДﾟ)

仕方ないので、フロントのスプリングは暫く純正を継続して使うことにしました…