インテークフィルター交換&シール加工

インテークフィルターを交換しました。
HKSのスーパーハイブリッドフィルターです。フレームはGH2からの流用です。ちなみにこの緑の3層（実質2層）タイプの本体は現在は廃盤（交換フィルターのみの販売）になっており、新しく買う場合はスーパーエアーフィルターという非積層タイプの商品に置き換わっています。新旧タイプともにフレームは共通なので中身だけ入れ替えできます。
https://www.hks-power.co.jp/product/intake/sh_filter/index.html

純正はフェルトのパッキンが付いています。HKSのフィルターにはパッキンがないので漏れる可能性があります。それでパッキンを自作することにしました。

HKSのフィルターをそのまま使うとこうなります。これはGHインプに付いていたHKSのスーパーハイブリッドフィルターを取り外した時の写真です。エンジン側に大量の砂が入り込んでいることがわかります。大半はフィルターを通過したもののようですが、周囲から入り込んだものもあるかもしれません。ターボ車でこうなるのは怖いですね。

フィルターのフレームは2ピースになっていて、分解すると各ピースの隙間にもザラザラした砂が噛んでいます。つまりこれらの間からもエアを吸っている（フィルターを通っていない経路がある）ということがわかります。この対策をしていきます。

パッキンには5mm厚のEPDMゴムシートを使用しました。

両面テープでフィルターのフレームの隙間にシートを貼り付けます。幅は10mmにしました。

エアクリーナーボックスに当たる面（純正フィルターのフェルトが貼ってある箇所）にもスポンジシートを貼ります。このように、①フレームの隙間と②エアクリーナーボックスに密着する部分をシールすることで空気がフィルターのみを通過するようになります。

加工するついでにボックスを外して清掃しました💦
インテークホースは固着していて外すのが大変でした。

スポンジが厚いので最初にカバーをはめる時はきついですがしばらくはめたまま置いておくとクセが付いてちょうどいい厚さになります。

吸排気系を変えたので、バッテリーを外してECUリセットしておきます。

スポーツエアクリは定期的に点検しましょう。オイル交換ごとに見るようにしたら忘れなくて良いですね。