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国土交通省は２６日、
自動車のナンバープレートを新たに横長の形状に切り替えることを検討すると発表した。

　国交省は４月２４日までドライバーや関係者から意見を募り、
今夏をメドに有識者でつくる懇談会で結論を出す。

　現在は横３３センチ、縦１６・５センチだが、新たなプレートは横５２センチ、縦１１センチ程度を想定している。
アルファベットを使うことや図柄の表示を認めることも検討する。

　全国各地で希望が多い「ご当地ナンバー」などに対応するため、
多くの文字を入れても見やすくする狙いがある。
ドライバーの間では「海外のような横長の方が格好いい」などの意見もあるという。
ただ、切り替えに伴う混乱や、コスト負担などの問題もあり、
新たなプレートを導入する場合でも早くても５年程度はかかる見通しだ。

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なぜ新導入まで５年もかかるんでしょうか？

単に事務処理の問題だけだと思うんだが・・・・

旋盤だってそんなに掛かるハズもないし

日本って何かを新しく導入するのに時間掛かりすぎ

そのくせ、税に関する新案だけはスグ通るんだよねｗ

有識者の懇談会ってのに参加 or 傍聴できないかなぁ

HONDAファン、VTECファンも

ここまでやれば、ファン・マニアを通り越してるよねｗ

大した野郎ですｗｗｗ

実は、よくＮ社、Ｍ社、Ｓ社の走り屋ご用達車に煽られますｗ


信号待ち等で隣に並んだ際
アクセル踏んで、こちらに挑戦してきたりしますｗ

スポーツモードに切り替えて勝負しても良いのですが
燃費が落ちるのがメッチャ嫌ｗ


なので相手せずいつも、独りよがりさせてますｗ


これから春、そんな輩がまた増えますｗ





厳しい冬を過ごして
スタッドレスタイヤを脱いで普通タイヤにし
クルマの走りのスムーズさも相まっての行動なんでしょう（たぶんｗ

CR-Zに乗って、燃費至上主義になった今
無駄な空吹かしはしたくないしｗ
２０代の頃なら喜んで相手しただろーけど････

挑んでくる方々、
相手してあげなくてゴメンねｗｗｗ

昨日の午後、キリ番２３０００をGET

そろそろまた、オイル交換？

実は前回のオイル交換は２００００Kmでやってたんですよｗ
その前は、１７０００Km

エンジンの為？と思って走行距離３０００ごとにオイル交換してましたｗ
ちょっと頻度が多すぎ？？ｗ

でも、オイル交換した直後って
気持ちよくエンジン回るんだよねぇ♪

うーん・・・・・どーしよっかなぁｗ

昨日、盛岡へ単独で冷麺食べに行ってきましたｗ



普段でも盛岡へ冷麺食べには行くんですが

朝起きて、なんとなくネット閲覧してて

『冷麺、食べたい』って思ったので

近所（車で５分）の焼肉屋でなく高速のって一路・盛岡へｗ

因みに、青森中央ＩＣと行き着けの焼肉屋はクルマで１分弱の距離ｗ



まだ、スタッドレスタイヤということもあり

高速を６０km/hで巡航・・・・・

トラック等に抜かれまくりでしたｗ


で、約３時間半かけて盛岡とうちゃく♪

『さくら亭』と『ヤマト』をハシゴし満足して帰路へｗ



帰る途中、滝沢ＳＡ手前で

左後輪バーストで路肩に避難してるクルマを目撃

マッドガードが破損してタイヤも破れてしまってる状態

救援の為に停車してドライバーに話しかけると

タイヤ交換する工具を車載しておらずＪＡＦにも未加入とのこと

ＪＡＦが到着したらその場で入会すればよいと話しＪＡＦを呼んで

その場を離れましたｗ



暫く行くと碇ヶ関ＩＣを過ぎたあたりでまたバースト車を発見

今度は、右フロント、車両は某１BOXカー

こちらもタイヤが裂けて原型を留めない状態

かなりのショックがあったハズ・・・

こちらもホイールをアルミ化してて車載工具ではナットを回せない状態

後から別の車で現場へ来たお仲間がアダプターを買いに行きましたが

その後どーなったかは不明です

トランクを開けると『○○○中学柔道部』というロゴが入ったバックが幾つか見えました

運転してたのは教師だったのか？

後部座席には生徒らしきのがポツンと乗ってました

他人の子供を乗せるのに、万一の事態への対策をしてないって････




高速で故障・事故になってパニくるのはわかります

でも自分のタイヤを交換できる工具を車載しておくのは

ドライバーとして必要最小限の自己責任じゃないでしょうか？

それが出来ないのならＪＡＦのような外部支援団体に加入しておくのは

決して高い投資ではないと思いますし、当然ではないでしょうか？


頻度が低くても高速を走る機会があるならＪＡＦには加入しておくべきでしょう

高速に乗り入れてレッカー移動出来るのはＪＡＦだけですし

別にＪＡＦを宣伝してるつもりではないんですｗ

ただ、運転やそれにまつわる責任への対応の低さ悪さにモンクを言いたい